Roman 和 Andre 决定了三种选择，首先是 50 美元的挡泥板。黑色镀铬排气管末端的售价为 130 美元，而车窗贴纸上的 Predator Drop Step 售价为 745 美元。标签上还写着每加仑可行驶 21 英里，即每 100 公里 11.2 升。

对于配备四轮驱动和锁定后差速器的车身框架卡车中的 2.4 升涡轮四缸发动机来说，这还不错。男孩们更喜欢自动变速箱，而不是 SR、TRD 运动版和 TRD 越野车上配备的手动变速箱，这样可以缩短交货时间。Roman 和 Andre 进一步强调，他们的 TRD Off-Road 不是混合动力车，因为混合动力车的生产将于 2024 年 4 月开始，这意味着美国市场的首批交付将在 4 月底或 5 月初进行。

快车道的东道主驾驶着他们全新的塔科马汽车行驶了大约 1,050 英里到达科罗拉多州丹佛市。他们在达拉斯停留，取了一辆 Sauatch Expedition Campers Highland 60 形式的拖车，该拖车配备了一张大号床垫。Trail 版本的基础版起价为 49,500 美元，这意味着这款越野露营车比 TFL 的卡车更贵。另一方面，截至 2024 年 2 月，Pro-X 版本的售价为 59,950 美元。在

没有露营车的情况下，这款四缸涡轮皮卡抵达达拉斯时，数字仪表盘显示每加仑可行驶 23.8 英里。加满 9.2 加仑 87 辛烷值后，Roman 确定卡车实际上每加仑行驶了 24.2 英里(按公制计算，每 100 公里行驶 9.7 升)。

在接下来的 152 英里(245 公里)中，Roman 和 Andre 在相对寒冷、多雨多风的条件下牵引 Highland 60。请记住，2024 款丰田 Tacoma 的车主手册明确规定在前 500 英里或 800 公里内不得牵引。不管怎样，他们还是这么做了，在泵上测得每加仑行驶 12.4 英里(每百公里 19.0 升)，而在数字仪表盘上测得每加仑行驶 12.6 英里(每百公里 18.7 升)。再说一次，一点也不差!

请记住，TRD Off-Road 配备的是 BFGoodrich 的 32 英寸 AT，而越野露营车比 Tacoma 更高。Sauatch Highland 60 的干重为 1,784 磅，即 809 公斤。但在这个配置下，它的重量绝对超过了2000磅(907公斤)。

据Roman介绍，这款TRD Off-Road最大的缺陷就是缺少拖车制动控制器。丰田这样便宜有点厚颜无耻，但从更大的角度来看，这个等级并没有非越野装饰的丑陋的下巴扰流板。