雷诺去年发布了第四代雷诺 Master，就像它的前身一样，有一个全电动 E-Tech 版本。新款 Master E-Tech 有两种电池可供选择，将于春季上市。

从外观上看，除了前保险杠上的一些额外的车身颜色面板和前翼上的充电盖之外，新款 Master E-Tech 看起来与两款柴油替代品几乎相同。

雷诺指出，新款Master受益于注重空气动力学的“Aerovan”概念，与老款相比，其风阻系数提高了20%。

Master E-Tech 买家可以选择的两种电池容量为 40kWh 和 87kWh。两者的有效负载能力相同，均为 1,625 公斤，但远远低于柴油 Master 的最大有效负载能力 2,396 公斤。至少它比旧的 Master E-Tech 的 1,420 公斤重量有所提升，并且还有 2.5 吨的牵引力。

40kWh 版本一次充电可行驶 124 英里(待验证)，而 87kWh 型号的WLTP额定续航里程为 285 英里。至于充电，有130kW的快速充电限制，30分钟内可以增加156英里。

较小的电池雷诺Master E-Tech配备了128马力的电动机，而大电池则配备了140马力的电动机和300牛米的扭矩——这两者都比旧型号的79马力和210牛米的扭矩有了巨大的增加。雷诺增加了一个“动态制动系统”，该系统不仅可以增强制动力，还可以从制动器中回收能量以帮助为电池充电。

Master E-Tech 还具有“车辆到负载”和“车辆到电网”功能，能够使用其电池为电动工具、计算机、冰箱和机械等外部设备充电。车辆到电网允许能量通过双向充电器发送到国家电网。

新款 Master E-Tech 的定价尚未公布，但我们预计较小电池型号的起价约为 45,000 英镑，较大电池型号的起价将超过 50,000 英镑。