20 世纪 80 年代，莲花正在为赛车和公路车开发主动悬架。现在，该项目的一辆原型公路车正在英国安格利亚汽车拍卖公司 (Anglia Car Auctions)进行拍卖。

根据拍卖清单，这辆Lotus Esprit Turbo最初是于 1980 年作为预生产装置制造的，并借给德洛宁汽车公司(该公司在开发DMC-12时获得了路特斯的技术援助)。返回莲花后，该车采用了当时为一级方程式赛车开发的主动悬架系统版本进行了重建。

路特斯是主动悬架的先驱，正如其名称所示，主动悬架积极努力消除车身侧倾和其他力，使汽车在过弯时保持平坦。收购这家英国公司后，通用汽车甚至寻求在 C4 雪佛兰 Corvette ZR-1 上使用 Lotus 主动悬架系统的一个版本。

然而，该系统从未在该公司生产的公路车上使用过。虽然路特斯在 20 世纪 80 年代的 F1 比赛中确实采用了主动悬架，但威廉姆斯凭借其 FW14B和 FW15C 赛车真正完善了该技术，车队分别在 1992 和 1993 赛季占据了主导地位。