该系统可以记录驾驶过程和遥测，并向世界另一端的物理或数字教练实时显示图像和数据。

2020 年，受赛车运动启发的兰博基尼 Huracan STO 首次亮相，带来了可通过 Unica 应用程序操作的遥测系统，现在，通过名为 Telemetry X 的原型创作，该遥测系统将提升到新的水平。新技术揭晓在兰博基尼 Revuelto的帮助下，在 2024 年消费电子展上亮相，这似乎改变了游戏规则，可以在没有教练在场的情况下提高驾驶技能。

同胞法拉利也在不断探索利用新技术提高驾驶技能的方法，甚至还为一项从赛车运动中汲取灵感的想法申请了专利，将最佳行驶路线叠加到挡风玻璃上。但法拉利最近的许多旨在让没有经验的驾驶员更快的专利都不是直观的技术(至少目前还不是)。

这三个系统是在 IT 专家埃森哲的帮助下开发的，包括实时远程车库、生物识别数据系统和数字副驾驶。第一个是连接 5G 的网络应用程序，驾驶员可以随时随地访问赛道表现和遥测记录，但其亮点是能够将图像和数据发送给教练，教练可以作为驾驶员提供实时反馈导航电路。这意味着车手可以花更多的时间在赛道上获得更快的速度，而不必进入维修站进行讨论。

另一方面，一些驾驶员可能希望在会话结束后多次查看他们的录音，这是可能的，从而带来其他潜在的好处。如果驾驶员无法集中精力进行实时指导，或者网络连接不佳导致通信中断，他们仍然可以获得详细的指导，而不必仅依靠记忆。

第二个系统是生物识别数据系统，它捕获心率和压力水平等数据。这样可以进行更详细的性能评估，并为驾驶员如何改进他们的训练提供参考。

例如，如果在赛道上高速行驶三圈后，驾驶员的表现下降，汽车可能会检测到驾驶员太不适合持续的重力。或者，驾驶员的心率可能会在某个弯道处或加速到一定速度以上时出现峰值，这表明驾驶员没有完全投入，并且对自己在该部分赛道上操控汽车的能力没有充分的信心。也许这项技术可以在赛道上的健康问题变得严重之前检测到它。