上个月，中国智能手机制造商小米通过监管文件发布了 SU7，抢在苹果之前。如今正式亮相，小米展示了SU7的自动驾驶自动驾驶能力——不是在路上，而是在多层停车场。

如果这听起来很熟悉，梅赛德斯-奔驰早在 2020 年就在其 4 级自动停车系统中展示了类似的技术，该系统于两年后在德国推出。配备 4 级 Park Pilot 的车型就像一个代客泊车，但没有人类司机。它可能不是全新的，但对于本质上是一家初创公司来说，它仍然令人印象深刻。

就小米而言，SU7使用了多个传感器，包括激光雷达、11个高清摄像头和雷达，与其自动驾驶自动驾驶系统协同工作。虽然新闻稿中没有透露自动驾驶水平，但在电动汽车上屋顶之前驾驶员下车这一事实表明，小米的技术至少与梅赛德斯-奔驰的技术不相上下。

SU7 在其中一个关卡中遇到了一辆疑似奥迪 A7 的车辆，它自动倒车，为轿车腾出空间。到达顶层后，一辆长轴距小型货车使到达停车位变得更加困难，但电动汽车成功地自行完成了任务。

在大多数配备自动驾驶系统的汽车中，驾驶员必须先找到停车位，然后汽车才会自动到位。竞争对手 Model 3具有自动停车功能，可使用摄像头和传感器将车停在平行或垂直停车位。然而，这与小米在 SU7 上展示的效果无法相提并论。

不过，我们对演示有一些疑问，例如用于拍摄的中国多层车库是否有传感器以实现自动停车功能。S 级等梅赛德斯汽车的 4 级 Park Pilot 功能仅限于特定区域，小米也可能出现这种情况。