其中很大一部分人宁愿倒闭也不愿投资电气化。

别克向电动汽车品牌的转型遭到了抵制——不是来自客户，而是来自经销商，他们选择停业，而不是出售该品牌即将推出的电动汽车。

据《汽车新闻》报道，别克在美国的经销商网络大约减少了一半，经销商选择买断路线，而不是投资升级以适应电动汽车的销售和服务。

通用汽车表示，到 2023 年年底，别克经销商数量将达到约 1,000 家，比《汽车新闻》年度经销商普查记录的年初的 1,958 家经销商减少了 47%。别克-GMC 全球副总裁 Duncan Aldred 表示，离开该品牌的经销商约占别克美国销量的 20%。

然而，别克似乎并没有受到这一投票率的影响。该汽车制造商表示，89% 的美国人仍在距别克经销店 25 英里范围内。尽管经销商较少，但截至 11 月份，该公司的销量同比增长 58%，其中Encore GX和 Envision 是主要销售车型。自 8 月份上市以来，别克还售出了 10,500 辆售价低于 2.4 万美元的 Envista 。

别克发言人 Stefan Cross 此前告诉CarBuzz，其首款北美电动汽车将于 2024 年亮相并推出。

“我对我们现在的处境感到非常满意，”奥尔德雷德告诉《汽车新闻》。“我们现在所处的网络规模很大。经销商专注于业务，他们已经证明他们可以恢复之前转型的经销商的销量。”