自动变速器的工作原理主要由液力变扭器、变速机构、供油系统以及控制系统组成。当发动机的动力通过液力变扭器传输至变速机构时，液力变扭器能根据输入轴和输出轴的工作状态来调整发动机的动力传递与转动。具体的工作原理如下：

变速机构主要由多片离合器、制动器以及单向离合器组成，这些部件在液压系统中通过油压的控制来实现变速器档位的切换。如想要切换不同的传动比或切换动力输入方式时，传动轴会与对应的动力组件组合连接形成不同的传动系统，从而实现变速功能。此外，自动变速器的供油系统负责供应变速器零部件润滑和液压系统中所需要的液压油。当变速器处于工作时，操纵系统控制油压及液压控制阀组切换变速器内部换挡机构进行换挡操作。因此，自动变速器的换挡过程是一个由液压系统控制的机械过程。

请注意，自动变速器的具体工作原理可能因型号和设计差异有所不同。如果需要更详细的信息或特定型号的工作原理，建议查阅相关手册或咨询专业人士。

自动变速器的工作原理

自动变速器的工作原理主要涉及到液力变矩器和变速器的变速原理。具体来说：

自动变速器由液力变矩器（称为动力装置）、机械变速器、辅助变速器和油压系统组成。机械变速器的工作原理和手动变速器类似，但其内部结构与手动变速器有很大区别。动力装置主要依靠液体传动传递动力，以液力变矩器为例，其核心部分是变矩器壳内密封住的一体式结构的三元件。三元件分别为输入轴或泵轮一体、涡轮一体和导轮一体。其中，泵轮连接发动机缸体曲轴，涡轮连接变速器外壳上的主轴齿轮，导轮则连接变速器外壳上的副轴齿轮。当发动机运转时，泵轮带动ATF转动，驱动涡轮旋转，涡旋转动的转速通过导轮传递给变速器的输出轴，从而实现动力的传递和变速效果。当驾驶员操纵加速踏板时，车辆的加速过程会使导轮叶片处于涡流的迎风面改变方向并带动涡轮转动实现加速效果。在换挡过程中，变速箱内部的动力传输路径发生变化以适应不同的齿轮比来实现变速目的。而这一过程则是由换挡电磁阀、压力调节器和其他控制阀来控制油压系统实现的。此外，自动变速器的油压系统还包括变速器油底壳内的滤清器、变速器内部的滤清器以及变速器油冷却器等设备对传动介质如ATF进行有效管理和保护以降低对动力装置造成的压力并提高传输效率和自动变速器的可靠性。除此之外还涵盖起步功能等技术措施来提升汽车的各项性能指标及用户的使用体验。综上可看出自动变速器结构较为复杂因此如遇到问题最好及时维修或找专业人员解决以保证行驶的安全。请注意上述原理涉及较复杂的工程技术和专业知识如有兴趣可进一步深入学习相关知识。