丰田汉兰达被许多机构评为今年和过去几年最伟大的家庭 SUV 之一。原因之一是因为它既简单又复杂。最小，但它提供与众不同。虽然评论家并不真正喜欢汉兰达的第三排座椅布置，称其为局促和事后考虑，但名为 Grand Highlander 的新内饰将很快以全新的 3 排座椅方式首次亮相。

丰田最新的新闻稿显示，新款汉兰达将具有许多功能，例如具有更好性能的更小发动机、升级的内饰、更大的屏幕以适应不同的装饰，以及丰田称其 XSE“注重性能”的先进 AWD 系统楷模。

这些 AWD 系统有两种变体。常规 AWD 系统将作为 L、LE 和 XLE Highlander 车型的装饰选项提供。第二个 AWD 选项更侧重于 AWD 的性能和科学方面，仅适用于 XSE、Limited 和 Platinum 型号。这种 AWD 装饰称为动态扭矩矢量 AWD 系统。你问动态扭矩矢量是什么意思?

根据丰田的说法，“动态扭矩矢量全轮驱动 (TV-AWD) 是一种 AWD 系统，可根据系统监控的驾驶条件将 50% 的发动机扭矩独立分配到左右后轮。” 它基本上分配更多扭矩以均匀分配打滑或牵引力损失。

使用这两种 AWD 系统，您都可以在驾驶室中获得一个刻度盘，您可以使用它来选择不同的驾驶模式。泥和沙或岩石和泥土等模式。丰田表示，驾驶员通过汽车的 MD(多信息显示器)分配或监控扭矩分配。今天，几乎每辆新的负担得起的 SUV 都有某种“污垢”或“越野”模式，尽管 90% 的司机不会把它从人行道上带走。最多你的小马自达 SUV 会继续行驶一条碎石路，带您的孩子去小便足球练习。

为什么即使汉兰达不能攀爬或泥泞，丰田也会增加不必要的越野能力?没有人真正知道。我最好的猜测是他们可能希望将汉兰达作为“一体式”SUV进行营销。这就是他们在 4 缸发动机 SUV 上添加运动模式的原因。查看我们关于新汉兰达降级引擎的另一篇文章。

现在，虽然丰田在新款 2023 Highlander 中的 AWD 系统很可能会很棒，但他们担心的不仅仅是车轮打滑和牵引力。根据新闻稿，“动态扭矩矢量 AWD 不会简单地对车轮打滑做出反应。相反，复杂的 AWD 集成管理 (AIM) 系统管理电动助力转向 (EPS)、油门控制、变速箱换档控制和驱动扭矩分配，以不断帮助优化操控。”