日产展示了四款新概念车，并详细阐述了未来八年雄心勃勃的转型计划，为其下一代电动汽车提供了线索。头条新闻是Chill-Out概念，这在日产早期发布的预览图片中很熟悉，当时它确认未来几年将在桑德兰建造一款新的电动跨界车。

虽然未经证实，但Chill-Out预计将密切预览这款未来量产车型的造型，早前曾有人说这款车型优先考虑“让电动驾驶变得更加容易”。

与可以替代日产Leaf的最终量产车一样，该概念车采用与即将推出的AriyaSUV相同的CMF-EV架构，并使用相同的e-4ORCE双电机四轮驱动系统。

它被描述为“一种思考移动性的新方式”。地面上的技术细节很薄弱，但其时尚简约的机舱——特别是没有传统的方向盘或踏板——表明了它的自主潜力。在“NissanAmbition2030”演讲中，日产承诺加大自动驾驶技术的推广力度，到2026年在250万辆汽车上安装ProPilot辅助系统，到2030年在几乎所有车辆上安装激光雷达传感器。

与此同时，其他三个概念则展望未来，预览“电池技术、硬件和包装的进步如何为客户提供各种各样的移动解决方案，以满足他们的需求和生活方式”。

值得注意的是，每个都被设想为具有固态电池，作为适应性滑板平台的一部分。日产尚未命名这种结构，也未确认其生产潜力，但表示它具有两个电机、“非常低”的重心、最佳质量分布和e-4ORCE四轮驱动。

更好的外观、更好的价值、更好的续航里程、更强的性能和安静轻松的驾驶让日产聆风再次成为领先的电动汽车竞争者

为了展示该平台的灵活性，日产展示了三款不同定位和尺寸的车辆。

第一款是Max-Out，一款引人注目的敞篷跑车，旨在“以其卓越的稳定性和舒适性提供全新的驾驶体验”。

日产承诺提供紧凑的操控性和有限的车身侧倾，并表示乘客座椅在不使用时可以折叠平放在地板上，以最大限度地利用内部空间。

尽管它仍然是一项具有前瞻性的设计研究，但这一概念是日产在向纯电动汽车制造商转型时正在考虑传统跑车的未来的第一个暗示。纯燃烧Z刚刚在推出，但GT-R旗舰产品已经销售多年，日产尚未正式详细说明任何继任者。