好像梅赛德斯-AMG GT 4 门阵容还不够棘手，无法跟踪，今天该品牌正在向该系列中添加另一款车型。这就是——深呼吸——梅赛德斯-AMG GT 63 SE 性能。名称中的“E”表示这是梅赛德斯-AMG 的第一款插电式混合动力车，而且无疑是众多混合动力车中的第一款。

那么新的 PHEV AMG 提供了什么?权力，还有很多。双涡轮增压 4.0 升 V8、6.1 千瓦时电池组和安装在后轴上的电动机的组合使这款车具有令人难以置信的 831 马力(620 千瓦)和 1,033 磅英尺(1,400牛顿米)的扭矩。说白了，这是有史以来最强大的梅赛德斯-AMG工厂产品。

阿法尔特巴赫的工程团队与英国梅赛德斯-AMG 一级方程式发动机车间密切合作，打造出强大而轻便的电池组。电池的重量为 196 磅(89 公斤)，可自行产生 204 马力(152 千瓦)的功率。但由于电池组的目的是提供动力而不是续航里程，因此 GT 63 的续航里程仅为 7.5 英里(12 公里)。

除了有限的范围之外，GT 63 将在 2.9 秒内达到每小时 62 英里，这比 GT Black Series Coupe(3.1 秒)还要快。四门车不到 10 秒就能达到 124 英里/小时——比 GT 黑色系列少一秒——如果你找到了正确的道路(阅读：高速公路)，GT 63 SE 性能最高时速为 196 英里/小时(315公里)。

加入GT 53和GT 63车型上已有的驱动模式——舒适、运动、运动增强、竞赛和滑溜——新的电动驱动模式允许 SE Performance 以高达 81 英里/小时的速度巡航纯电池电源( 130 公里/小时)。最重要的是，有一个四级再生制动系统，范围从 0 级(脱离)到 3 级(单踏板驱动)，并具有专为性能而设计的仅赛道再生模式。

与所有其他 AMG GT 4 门车型一样，GT 63 SE Performance 获得 AMG Ride Control plus，其中包括带有空气阻尼系统的自适应悬架。悬架设置可以根据驾驶模式单独调整，也可以根据模式自动调整，梅赛德斯表示，工程师进一步增加了这款车型的运动性和舒适性之间的差距。

在视觉上，与传统的 GT 63 相比，此 SE Performance 模型没有太大变化，但有一些更新的视觉效果需要注意。前保险杠现在借鉴了 GT 轿跑车的特点，位于后保险杠上的充电端口融入了尾灯正下方的金属板中，并且有新的 20 英寸和 21 英寸轮毂选项。机舱也有相同的相似之处。来自所有其他 GT 车型的 MBUX 信息娱乐设置以及带有触觉反馈按钮的新型双辐方向盘都得以保留。

梅赛德斯-AMG 尚未宣布的一件事是价格。目前，GT 43 4-Door 在美国的起价为 89,900 美元，GT 53 的售价为 99,950 美元，而 GT 63 的要价为 140,600 美元 - 或 63 S 的 161,900 美元。我们预计 SE Performance 将位于 GT 4-的顶部门范围，因此近 200,000 美元的建议零售价并非不可能。

梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance 将于下周在慕尼黑的 IAA 车展上首次亮相，然后在今年晚些时候在欧洲和美国发售。