如果您看到我们的标题并认为我们会对 EV 充电时间或由于冬季天气导致的续航里程减少进行过度技术评估，那您就错了。在这方面，所有电动汽车在冬季都面临着相同的挑战。您是否认为我们会进行一些齐腰高的雪地驾驶来突出 Ioniq 5 的 HTRAC 全轮驱动系统?没有。该车辆不是为该任务而设计的。我们确信它的 AWD 系统与任何其他电池电动汽车一样适合冬季公路驾驶。在这个故事中，我们将分解价值 56,000 美元的 Ioniq 5 的冬季便利功能。

我们在雪地和经过处理和犁过的道路上驾驶 Ioniq 5。太棒了。普通的。就像大多数全轮驱动汽车或带 AWD 的跨界车一样。轮胎在冬天在雪地和冰面上发挥着最大的作用。现代选择的轮胎是全季节旅行轮胎。不错的选择，但也不是最好的选择。尽管现代选择了高品质的米其林品牌轮胎，但它选择了非雪地轮胎。Tire Rack对这些轮胎的小雪牵引评分为 8.4，深雪牵引评分为 7.7，冰牵引评分为 7.3。

在我们看来，米其林的 CrossClimate2轮胎具有三峰山雪花等级，可应对严重的雪地负荷，这将是一个更好的选择。这辆车和它的轮胎对于大多数冬季通勤来说都很好，但是如果你要拥有这辆车并带它去滑雪或去你的冬季小屋度假，或者假设你是一个在所有工作领域中必不可少的工人天气条件，您将需要每年更换两次橡胶。CrossClimate2 从轮胎架获得的小雪评分为 9.4，深雪评分为 9.0，冰面牵引评分为 8.7。根据我们的测试，没有缺点。