我们真的才刚刚开始使用电动汽车，以及它们可以用来做 ICE 车辆不能做的事情的各种方式。这将我们带到了这项通用汽车专利申请，展示了一种同时快速为两辆电动汽车电池充电的巧妙方法。

当然，以 400 伏或 800 伏的电压充电都很方便，但想象一下将您的GMC Hummer EV拉到快速充电器上，然后将雪佛兰 Silverado EV连接到悍马的第二个端口，同时为 Silverado 充电。

这一切都比通用汽车为这项发明命名的干巴巴的专利语言要有趣得多：“在具有双充电端口的移动平台中，多组电池系统的自适应快速充电”。

电动汽车能够提供简单的汽油动力汽车和卡车根本无法提供的功能。从更灵活的内部布局设计可能性到将减速转化为电能的再生制动器，我们仍在了解未来电动汽车的能力。通用汽车正在试验电池技术，宣布推出一项功能，允许其Ultium 电池组从正常车辆运行中回收废热并使用它来扩大续航里程。但这并不是通用汽车电动汽车可能与竞争对手的车型不同的唯一有趣的新方式，这要归功于一项专利，该专利显示了两个充电端口的可能性以及通过一个直流快速充电器为两辆汽车充电的能力。

通用汽车的 Ultium 电池采用模块化设计，可以包含 6 到 24 个模块，具体取决于车辆尺寸和性能要求。Ultium 的巧妙之处在于它可以切换其包的层以串联或并联连接。通用汽车今天销售的电动汽车具有分离的电池模块层。例如，Edition 1 GMC Hummer EV 有一个 212.7 千瓦时的电池组，可提供 329 英里的续航里程。首次发现该专利的 Green Car Reports 指出，GMC Hummer EV 使用 24 个模块，但它们以两组 12 个模块排列。通用汽车提交的一项新专利申请使用这两个端口来做许多有趣的事情，例如在菊花链设置中为多辆电动汽车充电。这种电池已被确认用于悍马 EV 以及即将推出的雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Sierra EV 车型，