上海网约车新政2019的内容包括但不限于以下几个方面：

首先，明确了对网约车平台的监管，要求对平台公司的经营条件和经营范围进行调整。经营范围不再含班车、包车服务等线下业务内容。在办理注册申请方面，除了需取得互联网服务相关的经营许可证件之外，还应在经营范围里标明网约预约出租汽车服务，并明确网约车平台要承担承运人责任。同时，对于网约车车辆和驾驶员的资质也进行了明确规定。车辆必须满足本市网约车新政规定的车辆标准，拥有本市车辆登记信息等要求。驾驶员则需要符合相关资质条件，持有本市户籍或居住证等条件，以及通过相关培训和考核。

其次，新政还规定了网约车运价机制。要求网约车平台公司应明确服务项目和服务标准，实行明码标价并公示服务质量承诺等规定。同时鼓励实施市场调节价管理，为乘客提供优质服务。对于网约车数量和运价方面，新政提出要根据市场供求状况进行动态调整和优化。这意味着政府会根据市场情况灵活调整网约车数量和运价水平，以更好地满足市场需求和保障公平竞争。此外，上海还将加强对网约车的监管力度，提高网约车服务质量和安全性等方面的要求。包括对网约车的服务流程、服务评价、乘客投诉处理等方面加强管理，加强驾驶员的职业培训和考核等。同时还将建立相应的监管机制，对违规行为进行处罚和公示等措施。

以上内容仅供参考，具体以政府发布的官方公告为准。如需了解更多信息，建议查阅官方文件或咨询当地政府工作人员。

上海网约车新政2019

上海网约车新政（2019）有以下一些要求和变化：

1. 沪籍户口：驾驶员需为上海户籍，达到规定的年龄和健康状况要求。女性司机也需满足一定的从业年龄条件限制（年满十九周岁到六十周岁）。这不仅强化了本市户籍的这一门槛限制，实际上也对有意从事网约车工作的劳动者形成一定的限制和约束。从某种意义上来说，新政在某种程度上满足了不同群体市民对此类职业属性的“选择性想象”，体现出一定就业机会包容性与准入要求的合理性尺度界定。至于吸纳意愿层面的人车平衡结构则需要系统性观察并动态调整网约车政策的相关内容与细节规定。由于传统网约车政策既有的基本思路调整与发展方向的把握对能否达成良好的实施效果起着重要的引领作用，同时决策机构考虑此种应对策略的前瞻性和战略布局的全局性与全局目标有机对接应无缝对接的政策引导无疑会产生极大的影响力，直接影响城市交通方式的科学性与适应性、均衡性结构的现实构造，形成长远的目标考量与短期现实需求的辩证统一。因此，上海网约车新政依然坚持本地户籍这一门槛准入要求。

2. 车辆注册：从一定程度规避风险保障行驶安全与保护职业正当利益竞争有效整合的互动中来改善规定的政策实效性。“登记的车不得退出网约车经营服务状态”，这样的规定能够确保车辆运营的安全性和稳定性，避免车辆信息造假和非法运营行为的发生。同时，对于车辆本身的条件也做出了明确规定，如轴距、排量等要求，以保障乘客的舒适度和安全性。此外，符合条件的机动车才可申请办理网约车相关手续程序上的对接效率与系统规制得以正当合理性回应来满足交通结构的行业内在需求的行业结构功能的重新配置有关政策实施层面的细化规定以保障服务质量与安全保障机制得以完善提升服务质量与效率改善服务质量水平以满足市民出行需求为重要目标。

以上信息仅供参考，如需了解更多关于上海网约车新政的最新信息，建议访问上海市政府门户网站或关注相关政府部门发布的官方公告。