AT变速箱的工作原理可以概括为以下步骤：

1. 液力变矩器：通过液力传动的方式将发动机的动力传输至变速箱。当发动机的动力输入后，液力变矩器可以将动力通过内部的液体传递至变速箱的输入轴。这种设计可以缓冲发动机的动力冲击并提高汽车的舒适性。此外，它还能根据油门踏板的深度产生一定的动力补偿功能，即在车辆起步时，当驾驶员踩下油门踏板时，液力变矩器可以增加扭矩输出以帮助车辆加速。在某些极端条件下，如过度打滑或锁定等，液力变矩器还能够实现自我保护功能，切断动力以保护内部的机械部件。这些功能共同确保了动力的平稳传输。

2. 行星齿轮机构：这是自动变速箱的核心部分之一。通过行星齿轮机构的变速功能及变速功能能够实现不同的传动效率以及倒车挡的匹配要求。简单的说行星齿轮可以理解为大小不同的齿轮组合在一起的机械结构，可以实现变速的目的。这个机械组合内部的太阳轮、行星轮和齿轮外盘的大小及运作速度可以实现多种速度比的组合，从而在行驶过程中实现变速的目的。行星齿轮机构与变速箱内部的离合器和制动器共同工作，以改变齿轮的传动方向并实现变速功能。另外根据结构差异和功能差异有多种不同的行星齿轮传动模式组合在变速箱内应用如两行星系统，多行星系统等结构。其中每个独立的行星系统都在进行变速的工作过程相互配合以实现多种不同速比的传动需求以及换挡需求。根据行驶的需要组合多种变速机构的模式来控制不同的行驶要求或不同挡位的转换。通过这种变速关系自动实现各种动力的需求控制自动换挡。完成发动机到行驶驱动系统的动力传输及变速需求达到灵活安全可靠的驾驶目的。完成自动变速箱的工作过程以及驾驶控制需求的过程等任务目标实现自动换挡功能。总的来说，AT变速箱通过液力变矩器和行星齿轮机构的协同工作来实现动力的传递和变速功能。这种设计使得驾驶更加平稳和灵活可靠，并且具有良好的适应性可以满足不同的驾驶需求。不过由于自动变速箱内部结构复杂价格较高导致制造成本较高从而提高了购车成本负担相对较大压力相对较大尤其是对于低端消费者来说可能存在一些压力的问题表现可能存在负担较重的趋势 。更多详细工作原理建议咨询专业工程师获取相关说明以了解其更加深入的原理和工作机制细节等更专业的知识 。以上内容仅供参考请以专业人士的建议为准进行相应调整 。

at变速箱工作原理

AT变速箱，即自动变速箱，其工作原理主要包含以下几个方面：

1. 液力变矩器工作原理：AT变速箱中的动力通过液力变矩器进行传递和转换。它通过内部的油液将动力传输到内部的涡轮结构，以柔性流动的形式转换能量并进行驱动。其中有些还包括锁定系统来实现灵活变矩输出能力调节的功能。通过锁住和解锁来实现变速器内的动力传动效果的变化，实现变速过程。这也可以作为扭矩传感器对行驶中的速度进行监测和调控。这种设计使得汽车在不同行驶状态下都能获得最佳的驱动力和燃油经济性。当车辆起步时，液力变矩器会放大动力并驱动汽车启动起步，以克服汽车的重力及其他负载的阻碍力，在制动情况下使驾驶更平稳安全。总之，液力变矩器在AT变速箱中起到了关键的作用。它灵活适应各种驾驶情况，使得驾驶更加顺畅、灵活和安全。

至于AT变速箱的其他工作原理细节，建议查阅汽车行业专业书籍或咨询汽车行业专业人士了解更多信息。