我们最近获悉，Proton 正计划加大出口力度，进包括英国在内的右侧驾驶市场。

或许令人惊讶的是，宝腾汽车在马来西亚以外的国家比在其他国家更为人熟知。 年至 2014 年间，约有 140,000 辆宝腾汽车在这里找到了买家。

这个东南亚国家在 1963 年脱离英国独立后进入了现代化和经济增长时期。1979 年，副总理马哈蒂尔·本·穆罕默德提议通过创建“国家汽车企业”来加强其小型车产业。马来语中为“perusahaan otomobil nasional”，简称 Proton。

新成立的马来西亚重工业公司 (Hicom) 明智地寻求一家经验丰富的公司的帮助，并于 1983 年与三菱成立了合资企业。

宝腾在吉隆坡附近的一处前棕榈油种植园里建造了总部和年产能为 100,000 辆汽车的工厂，而其日本合作伙伴则对其新款传统 Lancer Fiore 家用轿车进行了轻微改动。

Proton Saga 于 1984 年 11 月在经过当地耐久性测试后正式上市，并于 1985 年 7 月由当时已成为总理的 bin Mohamad 推出。他购买了第一辆 Proton Saga 作为礼物送给妻子。

奇怪的是，在经过 11 个月的谈判后，英国的销售协议在发布之前就已经达成，而 Mainland Investments 是一家位于沃灵顿的公司，在西北地区拥有 17 家多品牌经销店，由前Lada GB高管 Harry Knopp 领导。

或者至少 Mainland 是这么想的!同年 12 月，Proton 董事 Wan Nik bin Ismail 表示：“我们没有任命任何人负责我们的出口业务。我们也没有为英国指定特许经营商。”当被问及 Mainland 时，他表示：“我们与这家公司没有任何联系。”

混乱的根源在于，大陆签署的谅解书并非与 Proton 签署，而是与 Edarlus Enterprise 签署，后者是一家马来西亚公司，自称负责 Proton 的出口业务。Bin Ismail 谴责了这一说法，而 Edarlus 则声称已获得马来西亚政府的许可，可以在英国指定特许经营商。