多年来， Capri 这个名字出现在福特的几款不同产品上。最值得注意的是，它被用于福特欧洲公司开发的数十年跑车，但也出现在美国版的 Fox Body Mustang 的 Mercury 标志版本上，以及与马自达联合开发的一款小型敞篷车上，在澳大利亚以福特的名义销售，在美国又以 Mercury 的名义销售。但有一点是一致的：它们都是双门跑车。随着新款福特 Capri EV 的推出，这种情况发生了变化。

福特基本上采用了与Mustang Mach-E完全相同的策略。它采用了旧的名字，并将其与一些隐约的造型联系在一起，放在了一款快背式四门跨界车上。但我们认为它在这里并没有那么成功。Mach-E 的宽大弯曲挡泥板和独特的尾灯很难被误认为是Mustang以外的任何东西。将 Capri 与原版轿跑车放在一起，你会发现一些熟悉的元素，比如马蹄形的后窗和立柱处理，以及侧面的肩线。但没有这些，它看起来就像一辆有点融化的Polestar 2。一切都很柔和，缺乏清晰度，这与独特而清晰的名字背道而驰。

内饰也沿袭了 Mach-E 的极简主义风格。与 Mach-E 的平板电脑式屏幕相比，这一切看起来更加一体化和传统。它在驾驶员前方有一个小屏幕，位于宽大的条形音箱下方，14.6 英寸的信息娱乐屏幕可以调整角度以提高可视性，也可以移开以露出秘密的储物格。它配备了标准的加热方向盘和座椅、按摩和记忆驾驶员座椅、双区气候控制以及典型的驾驶辅助功能套件(盲点告、自动紧急制动、自适应巡航控制、停车传感器)。幸运的是，所有的信息娱乐功能看起来都是福特的东西，而不是大众的。

为什么要提到大众?那是因为 Capri 是基于大众的 MEB 平台打造的，就像欧洲的福特 Explorer EV 和各种大众产品一样，尤其是ID.4和ID.5跨界车。虽然 Capri 比大众 ID.5 快背车长一点点，但机械上基本相同。后驱车型配备一个 282 马力的电动机和一个 77 千瓦时的可用电池组。它可以在 6.4 秒内加速到 62 英里/小时，最大 WLTP 续航里程为 390 英里(在EPA测试中无疑会更短)。全轮驱动版本配备双电机，可产生 335 马力，可用电池组为 79 千瓦时。它将在 5.3 秒内完成 62 英里/小时的冲刺，最大续航里程为 368 英里(同样，在非常乐观的 WLTP 测试中)。尽管大众提供了较小的可选电池组，但这些规格都与大众 ID 车型非常相似。