福特 F 系列卡车有三种不同的类型。首先，Blue Oval 提供半吨重的 F-150 及其全电动兄弟 Lightning。Super Duty F-250 至 F-550 被视为重型卡车，而 Super Duty F-650 和 F-750 则是中型主力卡车。后者的 2,718 辆车辆最近因使用球头螺栓生产的拉杆组件而受到安全召回，这些球头螺栓的热处理不当。

其中工作重量最重的 Super Duty 卡车都来自俄亥俄州装配厂，该厂还生产 E 系列 Cutaway、Stripped Chassis 和 Super Duty F-350 至 F-550。截至 2024 年 4 月，该工厂雇用了 1,773 名员工，其中 1,610 人是小时工。

受影响的车辆是在 2024 年 4 月 4 日至 2024 年 6 月 27 日期间生产的。福特汽车公司指出，某些车辆正在位于埃文湖的俄亥俄州装配厂进行维修。同时，经销商库存和客户手中的 Super Duty F-650 和 F-750 主力车型将接受前桥拉杆组件检查。

如果蚀刻在所述组件上的儒略日期与可疑生产时间范围相符，经销商将用包含经过适当热处理的球头螺栓的拉杆组件替换它们。另一方面，受影响的球头螺栓可能会在没有任何告的情况下开裂和断裂。转向横拉杆可能会与转向节断开，导致右侧车轮无法控制转向。

事实上，转向横拉杆组件供应商签约的一家分包商无意中将一批实验/原型球头螺栓混入了生产库存中。位于墨西哥阿波达卡的 Dana Global Products 公司为福特汽车公司供应上述组件，这些组件的额定重量为 10,000 至 14,000 磅的前轴。按公制计算，这些重量为 4,536 至 6,350 公斤。

6 月 4 日，Dana 的员工将召回情况通知了迪尔伯恩的安全专家。俄亥俄州装配厂立即实施了停运命令，然后福特汽车公司将此事上报给关键关注审查小组。CCRG

确定 USK 是将实验/原型球头螺栓与生产规格单元混合在一起的次级供应商。USK 从 4 月 9 日到 4 月 30 日向 Dana 运送了有问题的球头螺栓。在审查了保修索赔、客户投诉和现场报告后，福特并不知道任何与召回情况相关的情况。

车主将在 8 月 13 日至 8 月 20 日期间通过头等邮件收到通知。车主可以通过将车辆识别号与福特的召回和客户满意度计划数据库进行核对来自己处理问题。 Super Duty F-650 和 F-750 的 VIN 均以数字 1 开头。