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帕加尼打造首款配备手动变速箱的 Huayra

导读 帕加尼 Huayra 超级跑车的生产可能已正式结束——继任者将于 2022 年以Utopia 的形式问世——但这家意大利公司仍在不断推出新车。最新...

帕加尼 Huayra 超级跑车的生产可能已正式结束——继任者将于 2022 年以Utopia 的形式问世——但这家意大利公司仍在不断推出新车。

最新款是 Huayra Epitome,它是第一款配备有第三个踏板的传统手动变速箱的车型。

该车由帕加尼的 Grandi Complicazioni 特别项目部门打造,其前部和后部的独特设计细节也引人注目。

Huayra 的标准变速器是Xtrac 制造的7 速自动手动变速器(赛道专用的 Huayra R 和 Huayra R Evo 使用 6 速顺序变速器),该变速器通过增加踏板驱动离合器转换为传统手动变速器。变速器还升级为新的三片式离合器和赛车式三脚架接头系统,帕加尼称这有助于提高发动机响应能力。

所有道路版 Huayras 的发动机均为双涡轮增压 6.0 升 V-12,来自梅赛德斯-奔驰 AMG。对于 Epitome,发动机经过调校,可提供851 马力。其钛合金排气系统在后扩散器中安装有两个新出口,帕加尼称其可充当吹气扩散器,有助于增加下压力。它们与高处安装的标志性四根管道相连。

Epitome 的悬架也进行了升级,配备了新的主动减震器。驾驶员可以通过中央控制台上的按钮将悬架设置为“超软”设置,以应对崎岖路面。当车速超过 93 英里/小时时,悬架将自动恢复到较硬的设置。

该车的其他独特细节包括经过改进的前后饰板。前灯组也采用了新设计,并由一对日间行车灯元件连接,这些灯元件排列在前饰板的侧面进气口上。该车的另一个​​独特关键细节是与后挡泥板相连的后翼,这是客户要求的设计,帕加尼说。

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