现代 Neue Klasse 以 20 世纪 60 年代和 70 年代的 Neue Klasse 轿跑车和轿车命名，是专为电池电动应用开发的平台。宝马计划于明年推出基于该架构的首款车型，即全新 iX3。

“全新”是字面意思而非比喻，因为第二代 iX3 与即将推出的车型完全不同。第一代 iX3 与基于 CLAR 平台的内燃机 X3 配套，是中国制造的，采用后轮驱动而非全轮驱动，续航里程短，没有前备箱，在中国和欧洲的起价都相对较高。难怪宝马没有将它带到美国。在推出第一款Neue Klasse

车型 后的 24 个月内，这家巴伐利亚汽车制造商将推出不少于五款其他电动汽车，首先是 NA0 i3 轿车和 NA1 i3 Touring。NA7 iX4 将于 2026 年上市，而 iX3 M(或任何即将被称呼的名字)据报道代号为 ZA5。 Z 前缀将适用于 iX4 M (ZA7)、首款电动 M3 轿车 (ZA0) 和首款电动 M3 Touring (ZA1)。宝马透露，它的目标是让 Neue Klasse 四电机动力系统产生整整一兆瓦的功率。这是 1,000 千瓦或 1,341 马力，与当前一代 M3 Competition xDrive 和 M5 PHEV 相比，这绝对是疯狂的。

尽管宝马尚未透露任何有关以这种以BEV为中心的架构为基础的敞篷车的消息，但像素大师 Ascariss Design 却擅自设想了一款这样的车。毋庸置疑，他以 Vision Neue Klasse 概念作为设计的起点。

这位像素艺术家对宝马 3 系轿车概念车进行了大量改动，首​​先是车门。他还将 A 柱和前挡风玻璃稍微向前移动，为两扇大门腾出空间。还需要强调的是前后端的一些变化，以及用传统后视镜代替摄像头。

总而言之，这是一个非常有趣的“假设”，宝马有朝一日可能会从中受到启发。但遗憾的是，我们目前不知道是否会在 Neue Klasse 平台上生产敞篷车。无论如何，有一个谣言是不能忽视的。据 Bimmerpost 准将 ynguldyn 称，i4 将于 2028 年下半年投入量产，代号为 NA2(轿跑车)和 NA3(敞篷车)。