庞蒂亚克在 19 年勒芒比赛中凭借可选性能套件(该选配套件成为了“肌肉车”的代名词 - GTO)一举成名。这个主意非常好，其他底特律公司迅速效仿，没有丝毫懊悔或沮丧的迹象。很快，各个品牌都出现了一大批实力强劲的车型。尽管如此，GTO 仍然保持着其令人尊敬的风范。

直到 60 年代末，来自普利茅斯的 Road Runner、道奇的 Charger、福特的 Torino、奥兹莫比尔的 442 以及雪佛兰的 Chevelle 等品牌的压力，GTO 在肌肉车领域的霸主地位开始减弱。庞蒂亚克提高了赌注，推出了一款更为简约的性能版本，并将其命名为 Judge。

Judge 本质上是 GTO 的特别版，颜色鲜艳，图案华丽，并搭载当年车型可用的 Apex Predator 400 立方英寸 V8 发动机。然而，销量下滑的趋势无法遏制，因为该绰号在首年仅售出 6,833 辆(6,725 辆硬顶车和 108 辆敞篷车)。

 年，GTO 最吵闹的版本仅吸引了 374 名买家。这是 Judge 的终结 - 庞蒂克将它废弃并且再也没有回头。三年后，即 1974 年底，GTO 在其最后两个赛季作为其他车型的选装包后被取消。

从各方面来看，它们都是稀有的肌肉车 - 不是独角兽，但数量很少 - 因此在当今市场上固有的高收藏兴趣是完全可以理解的。不太可能编纂的是，为什么一些早已去世的 Judge 的遗体被彻底亵渎，却仍然被挥舞着，仿佛木乃伊即将而复生，开始宣扬 0.30 美元汽油价格的好处。 (55 年前，当 Judge 第一次用后轮向这群手持武器的罪犯开火时，一加仑汽油就是这个价钱)。