最近发生的事件使得未来五年成为电动汽车转型中最重要的五年。在消费者犹豫是否购买电动汽车的犹豫期，而电动汽车的购买量与之前一样不断增加，问题在于，汽车制造商能否降低成本，基础设施建设能否及时到位以支持持续的发展势头，还是政府将被迫改变时间表?宝马似乎热衷于保留最初的时间表，即使慕尼也看到了内燃机的未来。Autocar援引汽车制造商内部人士的消息称，有两款入门级电动汽车即将问世，i1 预计将于 2027 年推出，i2 预计将于 2028 年推出。

匿名消息得到了宝马产品负责人 Bernd Korber 的采访声明的支持。他告诉该杂志，宝马打算在入门级豪华车市场坚持下去;梅赛德斯-奔驰让A 级车走向衰亡，让宝马有机会吸引更多年轻客户的关注，这些客户可能会对车型系列流水线(即 1 到 3 到 5 到 7)情有独钟，尤其是在成长型市场。

据称，目前正在开发的电动 1 和 2 将与同一系列的 ICE 动力车型一起销售，但采用不同的平台;标准 1 和 2 将保留其当前的 FAAR 骨架，电池电动 1 和 2 将采用 Neue Klasse 架构，该架构将从明年开始推出六款新产品。据说 1 将提供轿车和掀背车车身款式，2 有跨界车和轿跑车两种款式，它们的系列有前轮驱动或全轮驱动。

该报告并未提及目前的 iX2 跨界车将如何融入这些计划，只是说今天的 iX1 将从 FAAR 平台换成与 i1 和 i2 相同的 Neue Klasse 平台。我们预计差异会很大，足以使制造商建议零售价低于 iX1 和 iX2 的约 48,000 欧元(约合 50,800 美元)的入门价。我们怀疑这两种情况都不会发生，因为到目前为止，宝马在这里使用 Mini 品牌推出其经济实惠的电动汽车。