在经历了坎坷的开局之后，雪佛兰 Blazer EV重新站了起来，再次从经销商那里拿走了车。我也为此感到高兴，因为我所经历的一切都表明它是一款做工精良、功能全面的电动汽车和家庭 SUV。不过，我显然是想谈谈载货能力，所以让我们看看Blazer EV与其电动汽车竞争对手以及一些类似尺寸的燃气驱动 SUV 相比如何。

雪佛兰表示，不带天窗时，Blazer EV 的后座后面有 25.5 立方英尺的载货空间。如果装上天窗，则可达 25.8 立方英尺。这是我第一次正式看到天窗可以增加载货容量。这两个数字都低于我在 Blazer EV 首次试驾时估计的数值。它也处于同类车型的低端：现代 Ioniq 5(27.2)、起亚 EV6(24.4)、福特野马 Mach-E(29.7)、大众 ID.4(30.3)和 Model Y (30.2)。您可以通过上面的链接找到这些竞争对手(除外)的行李测试结果。实际上，它比其他一些竞争对手更接近起亚 Niro Electric (22.8)。以上所有车型所占空间都比同类领先的 紧凑型SUV要小，而包括Blazer在内的许多车型都被视为中型车型。

这是一个不错的深层空间，但你可以看到车顶线急剧变细。不过，这对于这个部分来说很正常。

地板下留有多余的空间也是正常的，所以让我们检查一下。

地板下确实有空间，但放不下我的任何行李。标准尺寸的 Life 麦片盒用于让您了解其尺寸。凯迪拉克Lyriq有一个类似的箱子，但它可以容纳一个小行李袋(仍然比花式包小)。它的测试将在几周后进行。

一直受到人们赞赏的一个特点是地板支撑绳和挂钩(右上)。

现在，这辆车没有配备货物盖，它似乎是滚出式墨盒类型，所以我无法测试有无它。

与 每次行李测试一样，我使用两个需要在机场办理托运的中型滚轮行李箱(26 英寸长、16 英寸宽、11 英寸深)、两个刚好能塞进行李架的黑色滚轮行李箱(24L x 15W x 10D)和一个较小的绿色滚轮行李箱(23L x 15W x 10D)。我还放了我妻子的漂亮旅行包，只是为了让行李看起来更漂亮一些(21L x 12W x 12D)。

这是两个俄罗斯方块选项，两者都能使所有袋子都放进去。你可能可以在右边的蓝色袋子上放一个小东西，但她只写了这些。事实上，这个数量比我在现代 Ioniq 5中能做到的要好(它的车顶线/后尾门形状确实妨碍了它)，但基本上与起亚 Niro Electric相同，比上面列出的其他竞争对手更差。同样，除了我还没有测试过的Model Y。ID.4可能是唯一一款明显更好的，而EV6则稍逊一筹。

这个价格确实比本田 CR-V和起亚 Sportage 混合动力车的价格要低。