两个多月前，Stellantis 控股的阿尔法罗密欧推出了 Milano。发布会一周后，由于一项有关虚假或误导性原产地标签的立法，该品牌勉强同意将这款跨界车的名称改为 Junior。为什么呢?这款 B 级多功能车不是在意大利生产的，而是在波兰生产的。

Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 以一种相当简单的方式为公司在蒂黑而不是米兰生产 Junior 的决定进行了辩护。如果在意大利生产，MiTo 的间接继任者将花费大约 10,000 欧元(约 10,750 美元)。

他的论点确实站得住脚，但我们也必须记住，Stellantis 实际上别无选择。以 CMP/e-CMP 小型车平台为基础的Stellantis量产车在多个市场生产，但不在意大利。换句话说，Stellantis 的生产负责人决定在波兰生产，而不是花费数百万欧元改造意大利的一家工厂以生产全新的跨界车。

清理了这个烂摊子后，你知道阿尔法罗密欧在 Junior Veloce 的产量上对潜在客户撒了谎吗?零排放性能版实际输出功率为 207 千瓦，而不是最初承诺的 177 千瓦(241 马力或 237 马力)。这意味着 281 马力或 278 马力，但出于某种原因，阿尔法罗密欧列出的是 280 公制马力，而不是 281。

如果您住在美国，这个意大利品牌还称其扭矩为 345 牛米或 254 磅英尺，但遗憾的是，Junior Veloce 不会在美国上市。这款超小型多功能车专为欧洲市场开发，配备前置电动机。根据随附的新闻稿，它还拥有“临时校准功能，使转向成为同类产品中最直接的。”