雪佛兰 Bel Air 是通用汽车 Bowtie 部门的长期主打产品，持续了三十多年。然而，普遍的共识是将 1955 年视为该品牌的第一年。五十年代中期可能是 Bel Air 最好的几年，但这个绰号却注定要一夜成名。1958 年，Impala 崛起并比任何其他雪佛兰产品都更加耀眼。从 1959 年起，瞪羚汽车成为雪佛兰全尺寸系列的主角。

60 年代，Impala 是主角，而 Bel Air 和 Biscayne 则屈居于次位。然而，鉴于该系列的压倒性人气，这三款车型在会计师的眼中都获得了很高的评价。然而在 1961 年，一场重大分歧导致 Impala 与其兄弟车型 — — Super Sport 划清界限，而 Super Sport 则在随后的十年里引起了汽车迷的轰动。

无论是否巧合，1961 年也标志着雪佛兰另一位半神 — — 409大缸体 V8的诞生。它虽然昙花一现，但在雪佛兰车迷的集体记忆中留下了深刻的印记。尽管如此，它还是在 1965 年初被毫不客气地淘汰了，在五年的发动机生产中仅铸造了不到 44,000 个缸体。

当 409 大英寸(6.7 升)V8 发动机问世时，订单量很晚，而且数量稀少(仅生产了 142 份)，因此很难猜测它的去向。它原本是为强劲的 Impala SS 车型设计的，但有传言称，其他全尺寸雪佛兰车型也可以选择经销商安装 409 发动机。这是否真的发生了，在 Bowtie 的忠实拥护者中仍然是一个艰难的争论(大多数人说只有 Impala SS 才有)。

然而，浪漫的六十年代早期到中期，人们习惯将 1961 年后的 409 立方英寸 V8 发动机装到身边的任何东西上，无论是 Bel Airs 还是 Biscaynes，然后将该汽车变成街头火箭。以下是 1961 年 Bel Air Sport Coupe(双门硬顶，更广为人知的昵称是“Bubbletop ”)，它拥有令人垂涎的真正精致的“409”。

这当然不是一对数字匹配的搭档，因为该车诞生时搭配了当时的另一款雪佛兰大缸体，值得信赖的 348 V8(5.7 升)和四速手动变速器。当前的发动机 - 409 - 于 19 年铸造，并进行了重建，安装了开放式集管和 409 可拆卸盖。这辆车在 2004 年左右进行了一次车架修复——从附带的视频中看得出来，这辆车非常引人注目——而且它是一辆全原装钣金车。