凯迪拉克 V-Series.R 不是您常见的凯迪拉克。V-Series.R 并非基于半吨皮卡，也不搭载量产发动机，而是一款混合动力耐力赛车，搭载噪音大得离谱的 V8 发动机。这款以达拉拉为底盘的超级跑车将参加 IMSA 跑车锦标赛和世界耐力锦标赛，当然，它要遵守 BoP 法规。

性能平衡是通过调整功率水平和重量来创造公平竞争环境的技术调整的简称。据 Jason Cammisa 称，特色视频中的V-Series.R为后轴提供 5 到 700 马力的功率。它的重量?如果你喜欢公制，那就是 2,270 磅或 1,030 公斤。Cammisa

和 Hagerty 团队驾驶这款混合动力怪兽与法拉利的入门级混合动力超级跑车 296 GTB 进行比赛。该品种的这个特殊例子采用了所谓的 Assetto Fiorano 规格，这意味着它比普通的 296 GTB 更轻，转弯性能更好。

配备八速变速箱(凯迪拉克的七速变速箱)，Fezza 可产生惊人的 819 马力和巨大的扭矩。与 V-Series.R 类似，它也是后轮驱动。但与凯迪拉克相比，跃马的重量有点重，为 3,530 磅(1,601 公斤)。

即便如此，它还是完全胜过 V-Series.R。296 GTB Assetto Fiorano 一直保持着强劲加速，直到四分之一英里的终点线，以 144 英里每小时(232 公里每小时)的速度跑出了令人难以置信的 10.0 秒。凯迪拉克需要 10.3 秒才能跑完四分之一英里，其四分之一英里的速度为 *检查记录* 161 英里每小时(259 公里每小时)。到目前为止，Hagerty 的参赛车辆中还没有一辆能跑进 160 多英里。

如果你好奇为什么 V-Series.R 加速到 60 英里每小时(97 公里每小时)需要 3.6 秒而不是 2.6 秒，答案是技术规定。你看，这辆赛车以电动模式启动，然后以 60 公里每小时(97 英里每小时)的速度启动，NA 横平面 V8 发动机启动。从维修站到比赛速度的转换需要时间，而且耐力赛车没有发射控制。

鉴于上述情况，杰森同意从滚动起跑开始与塞巴斯蒂安·布尔代比赛。猜猜怎么着?尽管一开始就很难跟上，但法拉利的 V6 驱动的惊险赛车在冲向终点线的路上根本无法跟上轻得多的凯迪拉克。杰森和他的团队还驾驶 Fezza 与 750S 和 911 Turbo S 比赛，但只是从挖掘机开始，这显然对 Neunelfer 有利。

3,650 磅(1,656 公斤)的重量使其成为这群车中最重的，而 Macca 的重量仅为 3,150 磅(1,429 公斤)，轻如羽毛。两款车都采用双离合变速器，都能够产生类似的峰值扭矩，但与 McLaren 形成鲜明对比的是，这款德国跑车采用全轮驱动。911