“很难找到 59 款雪佛兰，而且一直都是没有生锈的。四门平顶有很多可能性，可以满足任何人在打造定制汽车方面的个人品味：广告空气悬架、袋子、液压系统、金属薄片漆、降低套件等。将它变成定制的、街头跑车、巡洋舰或低底盘，让它恢复原有的辉煌，或者就按原样驾驶它。这辆车是一块完美的空白板，可以用来工作。”

上文所述属于 1959 年雪佛兰 Impala 平顶车的车主，他正在精简他的汽车收藏，只剩下两辆车。第一年的 Impala 必须退役，将其原创性交给下一位看护人，由他或她对其进行任何合适的处理。74,000 英里并不新鲜，尤其是对于 65 年前的雪佛兰产品而言，但里程数是原始的。

同样的属性也适用于这辆外观漂亮的 Impala 的其他部分 - 它是幸存者，而且是真正的幸存者。不是娇生惯养，不是车库女王，但也不是像其他太多汽车一样被当作“我总有一天会修好的”的废弃啮齿动物住所。这是一辆真正的经典汽车，使用率很高，车身就是有力的证据。凹痕、碎片、划痕、油漆褪色 - 六十五年来美国风光的常见伤痕和瑕疵。

Impala 及其全尺寸表亲 Bel Air 和 Biscayne(按豪华程度降序排列)一经推出便成为雪佛兰的畅销车型，在 1959 款车型年销售的 1,476,666 辆雪佛兰总销量中，Impala 售出了近 494,000 辆。然而，由于缺乏每种车型的车身样式证据，我们无法确定这个传说中的车型有多少个版本。

雪佛兰只对整个车型系列的车身样式进行了生产数量统计;从这个方面来看，运动型轿车装配总数为 182,520 辆，由 Impala 和 Bel Air 四门硬顶共享。画廊中展示的车型就是其中之一，是 50 年代末期老旧、磨损但依然坚固的全尺寸雪佛兰。1959 年是 Impala 作为独立车型发布的第一年，预定为其产品线的顶级车型。

第一年的 Impala 可以通过其标志性的猫眼尾灯和蝙蝠翼尾灯与其他年份的车型轻松区分。将 Impala 与 Biscayne 和 Bel Air 区分开来的三重尾灯出现在 1958 年以及 1960 年之后。尽管如此，59 款车型的造型只生产了一年，这为Impala 的吸引力增添了一丝额外色彩