小米于 3 月推出的首款电动汽车让所有人大吃一惊，但真正令人惊讶的是，它取得了真正的成功。由于 SU7 轿车的产量尚未满足巨大的需求，小米已经考虑在纽伯格林赛道上发表声明。我们的摄影师拍到了一辆改装的小米 SU7 在纽伯格林赛道上跑圈，这对保时捷和来说并不是什么好事。

到目前为止，电动性能轿车 市场基本上是两强争霸，保时捷 Taycan 和 Model S 经常交换纽伯格林赛道最快量产电动车的头衔。保时捷是最新夺得冠的车型，搭载魏斯阿赫套件的 Taycan Turbo GT 以 7:07.551 的成绩夺冠。这个头衔仍有争议，因为创纪录的车辆不是常规车型，而是被剥去了后排座椅和其他部件。

无疑渴望从保时捷手中夺走桂冠，但它很快就会在绿色中遇到另一位竞争对手。小米是一家汽车制造商，在智能手机市场上无人知晓，如今，它正在纽伯格林赛道上对其 SU7 轿车进行微调，明确目标是发表声明。有人会说，这辆车被发现在纽伯格林北环赛道上行驶，这一简单事实已经是一个强有力的声明。这意味着小米计划很快在欧洲首次亮相，就在保时捷的地盘上。

小米 SU7于 3 月推出，规格令人印象深刻，但每个人都在谈论它与保时捷 Taycan 的相似之处。事实上，这两款车型有很多设计线索相似，表明小米非常欣赏保时捷的设计。小米似乎想要的不仅仅是外观，因为它也在追随 Taycan 的纽博格林纪录。这就需要一款比 663 马力的 SU7 Max 更强大的版本，后者现在是顶级车型。

画廊中的原型车采用固定尾翼，而不是 SU7 Max 的可伸缩扰流板，暗示这款中国车型的更硬核版本。前部可以看到类似的空气动力学增强功能，形式是安装在前保险杠下方的小型下巴扰流板。我预计悬架也进行了升级，具有更坚固的设置和可能的加固衬套。

毫无疑问，如果小米真的想打破Taycan 的纪录，我们正在寻找一款超过 1,000 马力的动力系统。这应该会将 0-62 英里/小时(0-100 公里/小时)加速时间从目前的 2.78 秒缩短至 2.5 秒以内。作为参考，配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 需要 2.2 秒，而 Model S Plaid 仅需 2.1 秒，尽管减去了滚动时间。