优点：内饰豪华;卓越的操控性和转向性;强大的力量;高于平均水平的燃油经济性;比两排竞争对手更宽敞;价格相对低廉的PHEV

缺点：信息娱乐系统并不适合所有人;其他方面，相同的三排 CX-90 功能更丰富;PHEV 不够精致，续航里程一般

2025 年马自达CX-70实际上是马自达三排CX-90的两排版本。前面有一些标志性的造型调整、一些独特的颜色选择、电动折叠第二座椅和一些技术升级(最终肯定会添加到 CX-90 中)，但这些元素也可以轻松实现包含在可选包中。那么为什么要引入一个完全不同的模型呢?

答案是市场营销和网络研究。很简单，寻找双排中型 SUV 的人(包括马自达想要竞争的豪华车型)不会偶然发现 CX-90。它被塞入三排 SUV 的孤岛，但马自达相信它具有功能内容、内饰风格、驾驶动力和外观，可以与雷克萨斯RX、吉普大切诺基和宝马 X5等双排 SUV 相媲美。这种信念有其道理，但为了让 CX-90 出现在这些潜在客户面前，如果它被称为CX-70会简单得多。一切都取决于最初的发现——如果其中一个潜在客户最终还是购买了 CX-90，那么他们仍然购买了马自达，计划成功了。两款车的价格相同，这让事情变得更加简单。

这就是解释，但不管它叫什么，它真的值得购买吗?嗯，CX-70 确实值得与高级和豪华车辆进行比较，特别是如果您正在向这一市场寻求更具吸引力的驾驶体验。对于一辆大中型SUV来说，驾驶起来非常棒，尤其是如果你刚从运动型轿车上下来的话。这适用于其两款涡轮增压直列六缸发动机或CX-70 PHEV，后者比竞争对手的插电式混合动力车便宜得多。

对于主流品牌来说，内饰质量非常出色，尽管开关设备和配套塑料不如雷克萨斯或宝马的水平，但高配车型拥有精美的装饰，绝对可以与豪华车相媲美。我们应该补充一点，价格更低。现在，马自达的信息娱乐系统并不适合所有人，但如果你习惯了雷克萨斯或宝马，那么使用中控台上的控制器来控制屏幕的概念应该并不陌生。与 CX-90 不同(至少目前如此)，每辆 CX-70 都配备了仅适用于 Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏功能。

现在，由于CX-70是一款三排SUV，取消了第三排，因此它为两排车型提供了巨大的载货空间。它可能只比不上四四方方的本田 Passport(本身只是一款两排的上一代本田 Pilot)，但它比大切诺基更好，并击败了雷克萨斯 RX。地板下还有一些储物空间代替了第三排，但很难进入，而且说实话，我们认为更有可能有人会使用 CX-90 的第三排座椅。