观看冰上驾驶专家 Niclas Lindberg 熟练地测试沃尔沃 EX30的附着力，就足以让高级驾驶者着迷，更不用说这位谦虚的作家第一次前往位于瑞典拉普兰哥德堡以北约 750 英里的吕勒奥了。

自 20 世纪 60 年代以来，沃尔沃一直在靠近北极圈的地方进行测试。目前，他们正在评估 EX30 和重新标记的 EX40(née XC40 Recharge)。

从早期原型车到最终量产车，这两款车都经历了不同成熟度级别的无数里程(确切数量很难计算，因为测试需要花费数年时间，涉及许多车辆)。

具有不同经验水平的驾驶员在 -40 摄氏度到 +60 摄氏度之间的环境温度下测试汽车。系统和组件必须保证数千种具有非常具体要求的不同功能。

沃尔沃高级安全技术负责人 Mikael Ljung Aust 拥有认知科学背景，是一位驾驶员行为专家。他的研究着眼于导致的因素，并最终试图减轻这些因素。

他说：“冬季测试很简单。它以非常稳健的方式测试汽车的行为方式。它测试汽车在极端情况下的表现，更重要的是，测试汽车如何与驾驶员互动。

“最终，从安全测试的角度来看，有很多问题需要回答。如果下雨天路上结冰了怎么办?电子系统在寒冷环境下的表现如何?外部传感器怎么样?那么内部的呢?电池在寒冷环境下的续航能力如何?

“当然，我们可以尝试在某种密封测试环境中进行测试。但大自然是自由的!”

沃尔沃对细节的关注意味着远离家乡去了解和解决问题。 Ljung Aust 继续说道：“我们甚至派工程师到美国测试我们自主软件系统的边缘情况。这座桥引发了自动紧急制动——不仅仅是沃尔沃——我们发现传感器混淆了桥的布局和卡车后部的布局。你看，使用真实世界的数据并从中学习。”