电动 G Wagen(配备 EQ 技术的 2025 款梅赛德斯-奔驰 G 580)适合谁?定价尚未公布，但价格肯定会很贵。续航里程尚未公布，但它在欧洲测试循环中行驶了 294 英里，这意味着 EPA可能会将其评级为 250 英里左右。它看起来与燃烧和混合动力版本也没有明显不同，但随着它的发展出来，这都是设计使然。

Mercedes-AMG首席执行官Michael Scheibe表示，无论动力系统是什么，它首先必须是G Wagon。这意味着它的越野能力和标志性的形状是优先考虑的。 Scheibe 表示，梅赛德斯本可以通过改变形状来使其更具空气动力学性能，但那样它就不会是 G Wagon 了。

从视觉上看，电动G级车与其他车型之间的主要区别在于其发光格栅框架、更高的引擎盖线以及改善空气动力学的微小变化——稍微改变的A柱装饰、小型车顶扰流板以及后挡泥板上的气帘。在车内，电动汽车独有的控制装置(例如将汽车旋转到位)位于差速锁按钮应有的位置。就是这样。

Scheibe承认，可能会有加速更快或充电更快的电动汽车，但G级必须保持其四轮能力。在欧洲，重量超过3500公斤(7,716 磅)的车辆不能使用标准乘用车驾驶执照驾驶。梅赛德斯以 7,716 的整备重量直接走到了这条线，包括碳纤维复合材料、127 磅的底板，可以保护电池组免受岩石影响。从这里向后推算，电池尺寸由质量约束决定，而续航里程则受到其形状的限制。梅赛德斯甚至没有试图与悍马电动车 381 英里的续航里程相匹配。如需了解完整规格，请点击此处。

无论如何，这可能并不重要。梅赛德斯坚持认为 G 级是一款适合所有人的汽车。购买柴油发动机作为工作卡车的德国木匠属于这一范围的一端。然而，另一端是追求生活方式的买家，这就是钱所在。梅赛德斯决定在比佛利山推出电动 G 是有原因的。快速驾车穿过该地区，您会发现 G 级是一款比雪佛兰 Trax更丰富的 SUV 。当然，没有人身上有一丝泥土。

梅赛德斯认为，大多数电动 G Wagon 将成为家庭中的第二辆或第三辆汽车，因此最大续航里程并不那么重要。 G Wagon 车主并不依赖它作为唯一的交通方式。对于长途公路旅行，这些车主还有其他选择。

未来，情况可能会改变。该公司正在美国和中国投资梅赛德斯运营或与梅赛德斯合作的充电网络。他们已经在欧洲开始了。梅赛德斯意识到，网络在客户想去的地方扩张得不够快。作为一个例子，沙伊贝列举了从德国主要城市到受欢迎的滑雪目的地奥地利的高速公路沿线规划网络。