加那利群岛特纳里夫——没有什么比悠闲地自上而下驾车更美好的了。遗憾的是，由于消费者对 SUV 的胃口似乎无法满足，敞篷车继续从陈列室中消失。为了一石二鸟，梅赛德斯-奔驰将其之前的两款车型合并为一款。上一代C 级和E 级均以轿跑车或敞篷车的形式提供，但这一次，双门产品由今年春天在展厅上市的一款全新梅赛德斯-奔驰 CLE 覆盖。

就尺寸而言，CLE 比上一代 E 级敞篷车长约 1 英寸，比上一代敞篷 C 级车长 6.5 英寸。定价有效地缩小了与前代产品之间的差异。入门级CLE 300 4Matic 敞篷车起价为 65,500 美元(包括 1,150 美元的目的地费用)，比旧款 C 300 4Matic 敞篷车高出约 5,000 美元。功能更强大的CLE 450 4Matic Cabriolet 起价甚至为 75,000 美元，比旧款 E 450 4Matic Cabriolet低约 5,000 美元。我们在未来几周内将不会驾驶AMG CLE 53 Coupe的敞篷版。

CLE 300 由 2.0 升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，而 CLE 450 则配备 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，可产生 375 马力和 369 磅英尺。两者均配备 48 伏轻度混合动力系统，通过集成启动器/发电机可输出高达 23 马力和 151 磅英尺的功率。九速自动变速箱是唯一提供的变速箱，两个版本都专门向所有四个车轮提供动力。

在造型方面，新款 CLE 代表了当前梅赛德斯-奔驰主题的演变。格栅很容易被误认为是该系列中的几乎所有轿车，尽管在后面，尾灯在中间用黑色塑料装饰元件连接在一起。熟悉并不是一件坏事，因为它仍然散发着阶级、奢华和精致的气息。不过，作为一款全新车型，我期望能有更多的活力。

我收到了一辆可爱的 CLE 450 4Matic 敞篷车的钥匙，可以在特内里费岛(摩洛哥海岸附近的西班牙加那利群岛中最大的岛屿)周围行驶。 CLE 的启动给我留下了深刻的印象。当自上而下时，我几乎没有注意到按下启动按钮后发动机就启动了。几乎没有颤抖或声音，让我怀疑它是否真的在运行。这种安静的启动得益于 48 伏混合动力系统，并且对这种平稳性进行了优化。

在高速公路和狭窄的道路上出发时，我齐肩的头发并没有像过去三十年来我拥有的任何一辆敞篷车那样凌乱。即使时速 60 英里，我也能与乘客交谈，而无需提高声音。这令人印象深刻，但真正的测试是部署梅赛德斯最新的 Aircap 挡风板系统，看看它如何影响抖振。