Alpine A110 自 2017 年开始生产，其设计风格让人回想起 20 世纪 60 年代的原型，配备四缸发动机和后轮驱动。过于昂贵的 A110 是一款外观精美的 berlinetta，而且按照现代跑车标准来说也非常轻，但它已接近其生产生命周期。

目前专注于雷诺集团内部特殊项目的前首席执行官洛朗·罗西 (Laurent Rossi) 表示，中置发动机 A110 将在 2026 年底停产，为其零排放后继车型腾出空间。与此同时，雷诺旗下的 Alpine 品牌正在开发已经很硬核的 A110 R 的硬核版本。

暂时被称为 A110 RS，尽管某些人认为它被称为 A110 Trophy-R，是为了向新来者梅甘娜 Trophy-R 致敬。最近在纽博格林赛道进行了测试。这不是赛车手第一次在世界上最艰苦的赛道上发现这个家伙，这也不是我们第一次在卡拉乔拉-卡鲁塞尔入口处看到处于三脚架模式的 RS/Trophy-R。

RS 在许多方面与 R 极其相似，但具有更多的空气动力学套件和碳纤维部件。显着的变化是连接在后窗盖上的小型碳纤维空气动力翅片。车轮也与 R 不同，后翼支架未喷漆，而不是黑色版本，改进了速度更快的 S。

简单看一下 RS/Trophy-R 就足以了解 Alpine创造了其中最快的面向赛道的 A110。据信，这家来自迪耶普的法国汽车制造商将在2024 年 6 月的勒芒 24 小时耐力赛上揭晓这款神秘版本。