在为 2023 年车型年进行早就该重新设计之前，丰田红杉全尺寸 SUV 是市场上最古老的新车之一。是的，它拥有丰田标志性的制造质量和可靠性，但 Sequoia 的基本设计可以追溯到 2008 年车型，当它迎来 15 岁生日时，它确实显示出了它的年龄。内饰布局、可用技术特点和道路驾驶动力都远远落后于时代，即使以大型SUV标准来看，其燃油经济性也很惨淡。

从纸面上看，完全重新设计的 2023 红杉似乎是一个不容错过的提议。全新平台和标准 i-Force Max 混合动力系统(均与丰田为 2022 年重新设计的 Tundra 全尺寸皮卡共享)承诺更好的驾驶方式和大幅提高的效率，而且新发动机启动起来更强大。双涡轮增压 3.5 升 V-6 动力系统的额定功率为令人印象深刻的 437 马力和 583 磅英尺的扭矩，并且采用四轮驱动，其EPA 评级为 19/22/20 mpg 城市/高速公路/综合 —不算出色，但比 2022 年 4WD Sequoia 的13/17/14 mpg 评级及其老式 381 马力、5.7 升 V-8 的评级要好得多。

不过，这里有一个问题。在设计 2023 款 Sequoia 时，丰田将混合动力系统的电池安装在第三排座椅下方，并从上一代的独立双横臂后悬架改为多连杆实心后轴(可能会提高牵引能力并降低开发成本) 。这些包装选择极大地影响了红杉车的座舱空间，而乘客和货物运输能力是大型 SUV 购买者的一个关键考虑因素。

Sequoia 仍然有一些值得我们喜欢的地方(它进行了一些装饰更新，但2024 年没有实质性变化)，但我们最近测试的 2024 TRD Pro 车型让 Sequoia 的几个缺点更加引人注目。