许多人，尤其是卫士爱好者，批评 L663 系列是一体式车身而非非承载式运动型多用途车。某些声音也对卫士变得过于高端表示担忧。将这两项开发的矛头指向塔塔汽车公司旗下的捷豹路虎是可以的，但从更大的角度来看，如果产品阵容中没有对此类车辆的需求，捷豹路虎也不会这样做。

这家英国汽车制造商表示，全年销量比上一财年增长了 20% 以上。上一季度，Defender 全球销量增长 5%，达到 28,702 辆。为了让卫士保持新鲜感，捷豹路虎正在准备大量更新。所谓的 OCTA 将成为 2025 年车型的旗舰装饰级别，与大型路虎揽胜类似，它将由双涡轮增压 V8 提供动力。

OCTA 以八面体(天然钻石晶体最常见的形状)命名，采用宝马的 S68 发动机，而不是捷豹路虎福特时代的 AJ133 发动机。这款直喷式发动机于 2009 年推出，一年前，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商同意将捷豹和路虎部门出售给印度汽车制造商塔塔汽车公司。

S68是宝马S63后继车型的代号。 M开发的发动机可能与S63和常规生产的N63具有相似的排量，但它在许多方面与S63有很大不同。 S68 的轻度混合动力版本在开发时就考虑到了混合动力，可为 Range Rover Sport SV 提供高达 626 马力和 553 磅英尺(750 牛米)的轮胎撕裂扭矩。

Defender OCTA 于 2024 年 3 月发布，预计将反映 SV 的曲柄输出额定值，并且与 Range Rover Sport SV 类似，它将进一步加强与 6D Dyn​​amics 空气悬架的交易。摄影师最近捕捉到了一辆伪装原型车在“绿色”中进行热跑的照片，其悬挂系统使 OCTA 在弯道中尽可能保持冷静。