韩国汽车巨头起亚的当地老板表示，当前一代的电动皮卡车价格高昂，行驶里程有限，牵引时会减少一半，尚不适合澳大利亚。

起亚总部目前正在开发两款电动皮卡，均将于 2026 年推出，其中一款基于柴油“ Tasman ”皮卡车，将于明年年中在澳大利亚展厅上市。

然而，起亚澳大利亚公司首席执行官达米恩·梅雷迪思(Damien Meredith)承认，以目前的电池技术来看，电动皮卡车尚不适合澳大利亚买家，因为他们需要大的有效载荷和牵引能力而不牺牲行驶里程。

澳大利亚只有一款电动 ute 出售，即LDV eT60，但其行驶成本约为 10 万美元，是柴油版价格的两倍多，并且牵引力是柴油版的三分之一(1000 公斤 vs 3000 公斤)。

在美国销售的电动皮卡可以空载行驶更远的距离，牵引重量可达 4.5 吨，但独立测试发现，当以最大容量牵引或托盘已满时，行驶里程大约会减少一半。

正是这种组合——需要长距离行驶、承载负载、牵引更大的负载、能够越野使用，同时提供类似 SUV 的内部舒适度——这意味着皮卡车被认为是最难实现电气化的车辆类型。

梅雷迪思先生告诉Drive：“我们都可以从不同的角度回答这个问题，但是……坦率地说，我认为我们现在还没有准备好在澳大利亚推出电动皮卡车，原因有很多。”当被问及澳大利亚是否准备好推出电动货车时。

“如果有效载荷发挥作用，航程不再是 450 公里，而是 200 公里。我认为我们正在获得很多负面影响。”