这款 Gran Turismo 内部称为 F167，最初采用 Roma 车身面板。我们的摄影师最近捕捉到了一款具有量产规格车身的原型机，该原型机还标榜加高的后腰部和非常细长的尾灯，而不是圆形单元。

F167 的比例与即将停产的 812 系列相当相似，照片中的 F167 位于马拉内罗，每个角落都配有米其林胶鞋。从侧面看，这款新车与搭载 V8 发动机的 Roma 比 812 更相似，它采用凸出的前挡泥板、矩形前格栅、扁平引擎盖和纤细的前灯，使外观更加甜美。

与 812 和 Roma 类似，后视镜安装在 A 柱处。与 Roma 类似，双离合变速箱是后置变速驱动桥，可实现更好的重量分配。F167 的平台在设计时就考虑到了电气化辅助，但法拉利并没有将旗舰 GT 的自然吸气 V12 发动机与混合动力相结合。

传闻表明其排量与 812 系列的 6.5 升发动机类似，红线更高，并且比 Superfast 多 50 马力。850 公制马力转换为 838 机械马力，意味着每升排量可产生 130.7 马力或 128.9 马力。但这可行吗?

截至发稿时，要击败的自由呼吸式 V12 发动机是 Gordon Murray Automotive T.33 的 Cosworth GMA 和稍强一点的 T.50。T.50 中的 4.0 升发动机转速可达每分钟 12,100 转，在 V-Max Boost 模式下可产生高达 700 ps/690 马力的功率，或按原样可产生 670 ps/661 马力的功率。法拉利在设计 V12 发动机方面比考斯沃斯拥有更多的经验，这意味着马拉内罗最喜欢的儿子可能会对 F167 的发动机着迷。

您还可以打赌法拉利会因为电子驾驶增强器而变得疯狂。想想新版本的侧滑控制和 F1-Trac 以及其他好东西。后轮转向也是给定的。由于发动机的位置，F167 没有 S 型管道来提高下压力。

马塞尔·马西尼 (Marcel Massini) 据可靠消息称，法拉利将于 5 月 2 日在迈阿密而不是马拉内罗发布 F167。他了解到，2024 年美国 Cavalcade International的注册参与者将受邀参加此次发布会，考虑到 58,000 美元的参与费，这是很自然的。

随着法拉利车队在比赛节奏方面逐渐接近红牛，在迈阿密大奖赛周末之前首次亮相 F167 也是有意义的。2024 年赛季 24 轮比赛中的第六轮比赛将于 5 月 3 日在佛罗里达州迈阿密国际赛车场拉开练习赛 1 和冲刺排位赛的帷幕。