该设计基本上是将英菲尼迪 QX80 Monograph Concept 转化为系列生产。这是相当惊人的，因为流畅的线条仍然无法掩盖这款大型SUV的庞大体积，而英菲尼迪是故意这样做的——他们甚至称其轮廓为“反楔形”。这也是该公司设计的最新演变，因此我们期望在不久的将来看到其元素转化为其他型号。

这个日本豪华品牌还希望，当 QX80 在 2024 年纽约国际车展上与公众一起首次亮相时，其“专业工艺”将带来“至高无上”的舒适性和令人印象深刻的亮相。该车将于今年夏天上市，提供 Pure、Luxe、Sensory 和 Autograph 车型，首款车型还配备后轮驱动和4WD 车型，建议零售价为 82,450 美元起。

当然，即将上市的 QX80 的起价为 74,150 美元，比 82,450 美元稍便宜，两者均不包括 1,995 美元的目的地费用和手续费。新一代车型也达到了一个主要门槛——2024款QX80车型的售价均未超过88,450美元，但2025款QX80配备Sensory 4WD车型的售价飙升至100,5美元，配备Autograph 4WD车型的售价则飙升至110,595美元。这是一个很大的跳跃，对吧?

尽管如此，英菲尼迪相信这是非常值得的。该公司拥有一个名为“前宽视角”的世界第一系统，该系统可以在驾驶舱的两个 14.3 英寸屏幕上投射 170 度图像，基本上可以让驾驶员“看到”过去停放的汽车或拐角处的情况。该领域的首创包括KlipschReference Premiere Audio、Individual Audio 或 Biometric Cooling 功能;该品牌的全新系统涵盖从 ProPilot Assist 2.1 到车身框架式底盘的全电子空气悬架。

机舱内有两个 14.3 英寸“整体式”显示屏，可投射 Invisible Hood View 或英菲尼迪全新 InTouch 以及 Google 内置信息娱乐系统。小工具也很丰富，例如遥控后座、英菲尼迪光路或 色个性化氛围灯等。然而，其中一个重大变化发生在引擎盖下，老式的 升 VK56VD V8 发动机和 7 速自动变速箱被放弃，取而代之的是新型 VR35DDTT 3.5 升双涡轮增压发动机，额定功率为450马力，重量为 516 磅。 -ft 扭矩。

不过，不要为更大的磨坊而哭泣，因为英菲尼迪比即将推出的 QX80 增加了 50 马力和 103 磅英尺。此外，九速自动变速箱将动力传输至后轮或所有四个车轮，“传动比范围扩大了 40%，从而实现灵敏的加速和高效的高速公路巡航。”此外，新的(可选)电子空气悬架动态数字悬架的设置可在停车时将其降低 2.8 英寸至轻松进入水平，或在越野探险时将其升高至高于正常行驶高度 2.4 英寸。