它们都可能会在即将到来的夏季到达日产经销店，但当然，定价不会符合每个人的喜好。事实上，这款老旧但仍然蓬勃发展的跑车当前车型的起价为 121,000 美元，T-spec 起价超过 141,000 美元，而 Nismo 旗舰车型的起价不少于 221,000 美元。因此，如果日产也为其他更便宜的车型赋予新的生命，也许会更好。

例如，进入 2024 年，一些车辆永远离开了美国汽车市场，第八代日产 Maxima 就是其中之一。它与汽车瓦尔哈拉 (Valhalla) 相伴——失踪的车型还包括奥迪 TT 和 R8、道奇的 L 型挑战者和 Charger、伟大的福特 GT 或克莱斯勒 300 以及保时捷 Panamera Sport Turismo 等。

不过，不用担心，如果日本轿车是您日常驾驶的首选，那么它在某些地方还没有退役。不幸的是，这就是数字汽车内容创作者的想象力领域，在社交媒体上被称为jlord8的虚拟艺术家 Jim喜欢摆弄通用汽车和福特的所有 CGI 东西。因此，这个“新”千里马有点尴尬。

更准确地说，他对新旧事物都很感兴趣，比如基于“华丽”宝马 的复兴庞蒂亚克 GTO、采用 F-150 外观的福特全顺改款、复古雪佛兰 Cavalier Z24 或直接基于福特 Ranger 中型皮卡车。另外，更不用说偶尔出现的 AMC Gremlin 或道奇 Magnum 电动汽车等，这样就不会有人指责他不关心底特律三巨头中“最小的”了。

无论如何，“新”日产 Maxima 肯定是出乎意料的，特别是因为有传言认为全尺寸轿车将在 2025 年左右被零排放车型取代。另一方面，像素大师已经决定给它在英菲尼迪 Q50 Red Sport 和一些 Altima DNA 的帮助下，可以享受更多ICE驱动的时间。嗯，就造型而言，结果并不值得大书特书。尽管如此，Red Sport 变速箱在机械上仍将配备 400 马力的 3.0 升涡轮发动机，这并不差劲，尤其是与AWD结合使用时。

然而，这都是一厢情愿的想法，日本汽车制造商在其官方在线门户网站上不再提供 2024 款车型，这意味着——很可能——他们正在出售一款尚未上市的车型的多余库存。在上市期间就取得了超出其重量的成绩。那么，你对马克西玛的离开感到遗憾吗?