照片是在北极圈附近的雪地里玩耍时，被汽车抓到的原型车全部采用后轮转向。后轮在低速时以与前轮相反的方向转动，但幅度不大。宝马已经在基于 CLAR 的 iX 跨界车和 i5 轿车中使用后轮转向，两者均提供高达 2.5 度的后轮转向。

基于最初为内燃机汽车设计的平台的电动汽车本质上在许多方面都受到了损害。通过回顾Vision Neue Klasse Concept于 2023 年在 IAA Mobility 上的首次亮相，您可以轻松看出 Neue Klasse 平台与 CLuster 架构相比有多大的飞跃。

Frank Weber，负责管理的董事会成员开发中明确指出“续航里程增加 30%、充电速度提高 30%、效率提高 25%”。首先，这个 800 伏平台将用于 i3 和 iX3。如果这些名字看起来很熟悉，那是因为宝马在中国销售基于 3 系列的电动轿车和基于 X3 的电动运动型多功能车。

对于西方市场来说，这两种产品都不够好，因此北美展厅中没有它们。在当前的 i3 之前，这个铭牌代表的是带有细长前轮胎的 B 级掀背车，如果没有 BMW 吸收从 MINI E 和 1 Series ActiveE 项目中吸取的宝贵经验教训，这款车型就不可能实现。

NA5 iX3 的占地面积与内燃机 G45 X3 非常相似，但其本质却截然不同。差异将延伸到内饰，Neue Klasse Concept 的 BMW 全景视觉系统将适用于批量生产。简而言之，BMW全景视觉是一个横跨挡风玻璃整个宽度的平视显示器。在宝马集团 2023 年年会上，首席执行官奥利弗·齐普塞 (Oliver Zipse) 确认，该功能将于 2025 年量产。问题是，何时?