最大的问题是，期望是什么?我们已经知道这是一款基于后置平台的双电机SUV ，而且我们还知道它比 Model Y 稍长。这家四环汽车制造商还发布了许多薄迷彩原型车的照片，以及照片量产规格的内饰于 2023 年 9 月发布。

换句话说，留给潜在客户和爱好者的想象力已经很少了。与在莱比锡组装的Macan相比，Q6 e-tron将来自奥迪旗下位于德国因戈尔施塔特的工厂。

奥迪迄今为止最大的生产工厂目前负责组装 A3、A4、A5 以及 Q2 跨界车。因戈尔施塔特于 2024 年 1 月实现净碳中和。到 2025 年，该品牌的所有制造工厂都将效仿。

Q6 e-tron 介于 Q4 e-tron 和 Q8 e-tron 之间，在许多方面与其零排放兄弟姐妹有所不同。然而，最大的升级是 800 伏电气架构。值得注意的是，奥迪有一款 800 伏电动汽车，该型号是 e-tron GT。保时捷 Taycan 于 2024 年 2 月进行了全面的中期更新，但 e-tron GT 尚未更新。

在进一步讨论之前，必须强调一下奥迪在中国销售内燃机 Q6。Q6是一款基于大众高尔夫MQB平台的全尺寸豪华跨界车，可配备2.0升I4或2.5升VR6以及七速DSG变速箱。

尽管与单电机设置兼容，但 Q6 e-tron 预计将配备两个此类驱动单元。保时捷在第二代 Macan 上正是这么做的，祖文豪森最喜欢的儿子也明确表示，如果有需求，可能会在产品阵容中添加单电机版本。

Macan 4 被保时捷称为入门级版本，在全速运转时可输出 300 kW(即 408 ps 或 hp)功率。很容易想象Q6 e-tron采用这种动力总成。传闻称 Q6 e-tron RS 与 Macan Turbo 有许多相似之处，但只有时间才能证明奥迪 Sport 是否会被允许模仿 Porker 的 470 kW 输出。

470 kW 意味着 639 ps 或 630 hp。得益于 1,130 牛米(833 磅英尺)的扭矩，Macan Turbo 需要 3.3 秒才能达到每小时 100 公里(每小时 62 英里)。Macan Turbo 的综合WLTP续航里程为 591 公里(367 英里)，而 Macan 4 级别则高达 613 公里(381 英里)。两者均配备 100 kWh电池，净容量为 95千瓦时。 奥迪可能会推出 S 版 Q6 e-tron，但只有时间才能告诉我们第一年生产时会提供多少种规格。