肌肉车偶像道奇 Charger 的传奇历史，让道奇最近退役的 Hemi V-8让 Mopar 爱好者更加感慨。最终的2023 款道奇 Charger和Challenger于去年底在加拿大安大略省的 Stellantis Brampton 装配厂生产。但现在，Charger 重获新生，将 Hemi V-8 发动机和增压器换成了电动机和全轮驱动性能。

当 2024 Charger 出现时，它将基于 Stellantis 的模块化STLA Large 平台构建 ，并提供 R/T 和 Scat Pack 装饰。在其第一个车型年，Charger 将仅由电动动力系统提供动力。展望未来，Charger 的电动版本将被称为 Charger Daytona，从 2025 年开始，道奇将开始使用 Stellantis 的 Hurricane 双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机生产汽油动力 Sixpack 变型。

由于 Hurricane 车型暂时不会上市，我们认为现在是将新款 2024 Charger Daytona 与上一代 2023 Charger 进行比较的好时机。

动力总成选项

我们处于肌肉车领域，所以让我们首先讨论动力数据。去年的 Charger R/T 采用了 370 马力的 Hemi 5.7 升 V-8 发动机，而 Scat Pack 则采用了 Hemi 6.4 升 V-8 发动机，可产生 485 马力。在新车型上，R/T 和 Scat Pack Charger Daytonas 取代了巨大的 V-8，均采用 400 伏电气架构和可用容量为 93.9 kWh 的电池。

新款 Chargers 的前轴和后轴均配有电动机，具有标准的全轮驱动功能。R/T 首次亮相时将拥有高达 496 马力和 404 磅英尺的扭矩，而 Scat Pack 则将拥有高达 670 马力和 627 磅英尺的扭矩。这些最大数字的实现要归功于 15 秒的“Power Shot”功能。“Power Shot”可一次提供 40 马力的动力，持续时间长达 15 秒，您可以尽情使用，直到电池耗尽，不过道奇表示，两次使用之间必须等待 30 秒。