Kimera Evo38 被透露为“如果传奇的、WRC 获胜者蓝旗亚 037 在 1992 年以后继续开发而不是退役的话，“将会发生什么”的愿景。

这是意大利公司首款车型 Evo37 的演变，最显着的修改是增加了驱动前轴，用蓝旗亚的话说，使其成为真正的 Integrale，并实现了从未实现的 4WD 037 概念期间。

Kimera 表示，这是“为赛车而设计，然后转移到道路上的汽车概念的进一步和最终演变：纯粹的、类比的、物理的和机械的汽车，由创意天赋、工艺、实用的手工技能和不可替代的人类情感打造而成。”

与 B 组(蓝旗亚经常在该类别中占据主导地位)消亡后出现的四轮驱动拉力赛车一样，Evo38 也配备了电动液压差速器，可以在驾驶舱内进行校准，让驾驶员能够精确控制动力大小被发送到每个轴。

虽然 4WD 系统理论上使 Evo38 比 Evo37 更具控制性和精确性，但 Kimera 强调，差速器设置也意味着它仍然可以在前轮与传动系统断开的情况下驱动。

Evo38 还通过方向盘上的按钮控制电动减震器，为悬架设置的配置提供了更大的潜力，而新的悬架提升功能则让汽车为更极端的地形或减速带做好准备。

六速手动变速箱被保留下来，但传动比更短，这是为了认识到这款受 B 组启发的武器更适合“混合道路而不是快速赛道”。

Kimera 正在开发一种新型电子驱动顺序变速箱，据称该变速箱将把 Evo38 变成“真正的&luo;竞赛&ruo;武器，而且可以在日常道路上发挥作用”。