我们预计2024 款保时捷 Panamera将有大约 10 个基本型号。其中三款车型在第三代运动型轿车发布会上首次亮相，即搭载 V6 动力的Panamera和 Panamera 4，以及搭载 V8 动力的 Panamera Turbo E-Hybrid。另外两款混合动力车型现已可供公众使用，同样配备 V6 发动机：Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid。它们采用与标准非混合动力 Panamera 相同的双涡轮增压 2.9 升六缸发动机，并增加了电动动力。4 E-Hybrid 的 V6 发动机可输出 300 马力，比非混合动力汽车的内燃输出低 48 马力。然而，由于 PDK 变速箱钟罩内装有全新电动机，总输出功率达到 463 马力和 479 磅英尺扭矩。这比非混合动力 Panamera 4 多了 115 马力和 111 磅英尺，比之前的 4 E-Hybrid 多了 8 匹马，但少了 37 磅英尺。尽管存在扭矩不足，但加速至 60 英里/小时仅需 3.9 秒，比之前快了 0.3 秒。

4S E-Hybrid 将全部 348 匹马从 V6 笔中解放出来，并将更多的马匹从发动机中解放出来，综合输出达到 536 马力和 553 磅英尺。这比具有相同扭矩的第二代 Panamera 4S E-Hybrid 少了 16 马力，而且所有这些加起来也使 0-60 英里加速仅需 3.5 秒。不过，最高时速从之前的 185 英里/小时降至 180 英里/小时。

新型更大的电池总容量为 25.9 千瓦时/净容量为 21.8 千瓦时，可通过更快的 11 千瓦车载充电器进行充电，功率从 7 千瓦提高。“在理想条件下”重新填充需要 2.5 小时。

六种驱动模式管理燃烧和电力的相互作用。保时捷表示，这些混合动力车始终以纯 E-Power 电动模式启动，只有在电池充电需要时才会切换到混合动力模式。保时捷尚未提及全电动系列;根据EPA 的数据，最后一辆 Panamera 仅依靠电子设备就可以行驶 19 英里。有了更大的电池，我们预计可以多行驶几英里。

驾驶员可以选择 E-Hold 模式来保持电池当前的充电状态，或者在驾驶时使用 E-Charge 模式进行充电。后一种模式仅在时速超过 34 英里的情况下工作，并且仅将电池电量提高至 80%，以便为电池组中的再生制动留出空间。一旦 SOC 降到如此低的水平，运动模式会将电池电量保持在 20% 左右，运动增强版的目标是至少 30% 的充电状态。

除了第二代轿车提供的标准套件之外，还包括 14 向舒适座椅、加热方向盘、软关闭车门以及带有后方交叉路口报的变道辅助系统。Panamera 4 E-Hybrid 采用 19 英寸车轮，隐藏了黑色制动卡钳，而 4S E-Hybrid 将机车车辆尺寸提高到 20 英寸，并通过前轴上包含 10 个的卡钳提高了制动性能和外观。更刺激的装饰也适用于运动型排气管，之前的选装件售价为 950 美元。