30 代表输出范围为 81 至 96 kW，而 70 代表超过 400 kW(536 马力)。好像这不是不必要的混乱，奥迪不会就此止步。从Q4 e-tron和Q8 e-tron开始，这家德国汽车制造商将电动汽车指定为偶数，将内燃机汽车指定为奇数。这就是为什么当前一代 A6 将在 2025 年成为 2026 年车型的 A7，奥迪将 A6 降级为电动汽车。

A6 e-tron 将于今年晚些时候作为 2025 款车型推出，与梅赛德斯-奔驰 EQE 和宝马 i5 展开竞争。名为A6 Avant e-tron的旅行车版本也出现在菜单上。至于奥迪和保时捷开发的Premium Platform Electric，该架构支持800伏270千瓦快速充电。A6 e-tron 概念车配备了 100 kWh电池和两个可提供 350 kW(470 马力)功率的驱动装置。

当然，这个平台的功能远不止于此，保时捷全新Macan EV就是一个例子。最小巧的版本可提供 603 马力和 737 磅英尺(1,000 牛米)的近乎即时扭矩，以稳定的 60 英里/小时(97 公里/小时)速度，其 100 kWh 电池可行驶 300 英里多一点(483 公里)。公里)的范围。

奥迪并没有忘记那些还没有准备好转向电动汽车的人。在斯堪的纳维亚半岛进行的测试中，取代 A7 Avant 的 A6 Avant 的后保险杠驾驶员侧显示有两个排气管。即将推出的 A5 Avant 的宽敞兄弟预计将配备一系列四缸和六缸涡轮发动机。

目前尚不清楚 RS 7 是否会在这一代之后重返阵容，很可能不会，因为即将推出的 RS 6 e-tron。然而，我希望被证明是错误的，因为我是 V8 发动机的痴迷者。七速S tronic双离合变速箱和八速tiptronic液力变矩器自动变速箱无疑将延续下去。

与C8代A6类似，C9代A7也基于大众集团的MLB平台。MLB Evo 几乎适用于从 A4 向上的所有车型，无论是前轮驱动还是 quattro 全轮驱动。使用该平台的其他大众集团生产车型包括宾利添越、兰博基尼 Urus、保时捷卡宴和大众途锐。