根据福特汽车公司针对美国市场发布的销售报告，Maverick 在 2023 年售出了 94,058 辆该品种的汽车。相比之下，现代 Santa Cruz 的交付量仅为 36,675 辆，落后于后者。这比 2022 年的销量高出 1%，而 Maverick 的销量高出 26.5%。

由于 Santa Cruz 和 Maverick 都是基于紧凑型跨界车的一体式车身，因此本田 Ridgeline 也值得一提。纯 V6 发动机的 Ridgeline 是一款以本田 Pilot 为基础的中型皮卡，2023 年售出 52,001 辆，而 2022 年售出 42,762 辆。至于它如何与非承载式中型卡车(例如最近重新设计的 Tacoma)相比，这是一个问题故事再讲一次。

是什么让 Maverick 比 Santa Cruz 更有吸引力?人们不能忽视 23,815 美元的起价，这使得 Maverick 成为截至 2024 年 1 月美国最实惠的新型卡车。混合动力系统是另一个优势，该系统在 2024 车型年成为可选配置。在风格上与 Ranger 和 F 系列相关，Maverick 也具有像跨界车一样的现代 Santa Cruz 根本无法与之竞争的男子气概外观。

Santa Cruz 的前端与 Tucson 太相似，而 Maverick 没有提供任何关于它与 Escape 和 Bronco Sport 的关系的迹象。这三款车型均采用所谓的 C2 平台，支持扭力梁和多连杆后悬架。Maverick Hybrid 是一款带有扭力梁的前轮驱动车型，而 Maverick EcoBoost 则可以升级为多连杆设置，只要您为全轮驱动系统付费。

与 Bronco Sport 类似，Maverick EcoBoost配备了两个不同的全轮驱动系统。Tremor 套件升级为具有差速锁功能的双离合器后驱动单元，即 GKN 为顶级 Bronco Sport Badlands 提供的后驱动单元。GKN 装置可以将可用扭矩转移到任一后轮。

Tremor 套件通过悬挂提升装置进一步提高了性能，可将离地间隙提高一英寸。不需要这种偏僻功能的客户最好选择 FX4 套件，其中包括全地形橡胶、车底防滑板、泥地/车辙和沙地驾驶模式、陡坡缓降控制和床边图形。

现代汽车则提供配备液力变矩器自动变速箱的 2.5 升自然吸气 I4 发动机或配备双离合变速箱的 2.5 升涡轮增压 I4 发动机。Santa Cruz被宣传为“独一无二的运动冒险车”，而不是一体式卡车，起价为 26,650 美元。 其最强大的迭代是 XRT，介于全黑 Night 级别和顶级 Limited 级别之间。XRT 取代了 SEL Premium 等级，起价 39,850 美元，并包括 XRT 专用的宽挡泥板覆层。工厂轮胎尺寸为 245/60 R18，反映了更实惠的 SEL 和 SE 等级轮胎的尺寸。