保时捷的试车手 Lars Kern 驾驶的这款车比2022 年 8 月配备 Performance 套件的Taycan Turbo S快了 26 秒，当时是同一位车手驾驶。它还比 Model S Plaid 快了 18 秒。不过，改款的保时捷 Taycan 落后纪录保持者 Rimac Nevera 7 秒。请记住，这是一辆 1,888 马力(1,914 公制马力)的超级跑车。

与 2022 年的 Taycan Turbo S 相比，预赛保时捷 Taycan 进入 Schwedenkreuz 的速度要快 25 公里/小时(15.5 英里/小时)。此外，当 Lars Kern 冲过位于 13 号看台附近的终点线时，他一年前四个月前，他驾驶 Taycan 时，刚刚经过位于 Antoniusbuche 区域入口处的 Nordschleife 入口。

绿色中的预改款 Taycan 记录的所有这些数据使德国电动轿车与电动超级跑车处于同一水平。它可能不是纽博格林赛道上最快的电动汽车，但它是赛道上有史以来最快的四门电动汽车。

然而，保时捷尚未公布有关预赛版本的任何信息，该版本成功实现了令人兴奋的时间。但突出的尾翼和风格激进的前饰板表明它应该是即将推出的 Taycan Turbo GT。这将是第一款 Porch GT 品牌的电动汽车。

GT原型车此前曾在北环赛道进行过测试。它应该具有大约 1,000 马力，由双电机或三电机动力系统产生。该车预计将成为 Taycan 系列中的顶级车型。目前最强大的 Taycan 是 Turbo S，额定功率为 752 马力 (762 PS) 和 774 磅英尺 (1,050 Nm)。

“对于赛车运动来说，26 秒是半个永恒”，Taycan 车型系列负责人 Kevin Geek 说道。这并不是拉斯·科恩 (Lars Kern) 跑过的唯一一圈。他做了好几次，而且所有这些都大约在同一时间进行。纽博格林北环赛道当天由保时捷车队独家使用。