考虑一下最基本的规格 2,900 美元。对于 2023 年车型，这将是配备 Access Cab、六英尺甜菜、2.7 升发动机和后轮驱动的 SR。上述出租车将于 2024 年被放弃，这意味着 SR 将以 XtraCab 和六英尺床开始。更重要的是，丰田停产了前面提到的 2.7 发动机，转而采用四缸涡轮增压发动机。

2.7 升和 3.5 升发动机均已被 i-FORCE 涡轮增压 2.4 升 I4 发动机取代，并配有 8 速自动变速箱或 6 速手动变速箱。变速杆仅限于少数几种配置，包括以工作为导向的 SR，但前提是您可以使用双驾驶室。

重新设计的 Tacoma 与 2024 款丰田坦途 (Toyota Tundra) 配对(均基于 TNGA-F 平台)，追随其更大的混合动力系统兄弟车型的脚步。不过，i-FORCE MAX 目前尚未上市。i-FORCE MAX 的批量生产将于 2024 年 4 月之前开始。

第四代 Taco 的最大牵引能力额定值为 6,500 磅(2,948 公斤)，最大有效载荷为 1,709 磅(775 公斤)。总共六个等级。除了 SR 之外，还有广受欢迎的 SR5、后轮驱动且仅配备 XtraCab 的 TRD PreRunner、TRD Sport(可配备手册)、TRD Off-Road(也可配备转速匹配手册)以及设备齐全有限公司。不久之后，纯混合动力版 TRD Pro 和 Trailhunter 将被添加到配置器中。截至本报告发布时，Limited 是该系列中最贵的 Tacoma，配备4WD和高输出 I4，售价为 52,100 美元。

高输出I4是什么?与通用汽车的雪佛兰科罗拉多相似，日本的竞争对手(实际上是在墨西哥制造的)具有具有多种曲调的单一动力装置。例如，配备自动变速箱的 SR 的起步功率为 228 马力，扭矩为 243 磅英尺(330 牛米)。升级到手动版本可产生 270 马力和 310 磅英尺(420 牛米)的扭矩。配备自动变速箱的 SR5 功率提高至 278 马力和 317 磅英尺(430 牛米)。上述峰值马力和扭矩的差异进一步适用于配备自动和手动功能的 TRD Sport 和 TRD Off-Road。

虽然暂时无法配置，但我们也知道混合动力辅助卡车在满负荷运转时可输出 326 匹马力和 465 磅英尺(630 牛米)的扭矩。与 Tundra i-FORCE MAX 类似，Tacoma i-FORCE MAX 配备小型高压电池(1.87 kWh)和变速箱集成电驱动单元。

考虑到比上一代增加的复杂性，2024 款丰田 Tacoma 在生产的第一年可能会有点令人头疼。由于它与第三代Tundra密切相关，因此不可否认的是，我们在不久的将来将会听到有关可靠性和质量相关的担忧。