与那个时代的大多数中级车一样，当“萎靡时代”到来时，442 就退出了肌肉车市场。1973 年的重新设计将更小的 V8 发动机引入了产品阵容，此外还有直列六缸发动机和 V6 发动机。第四代车型(1978-1980)仅在 V8 部门转向小缸体发动机。

442 在 1980 车型年末停产，没有直接替代品，但奥兹莫比尔在 1985 年恢复了铭牌。它是基于 Cutlass Supreme 车型，采用 G 车身基础。后者与别克君威、雪佛兰蒙特卡洛和庞蒂亚克博纳维尔共享。

不过，G 体的寿命很短。仅三年后，奥兹莫比尔就售出 11,481 辆，放弃了该车型。1990 年至 1991 年间，442 作为 Cutlass Calais 的版​​本最后一次回归，但在仅交付了 3,993 辆后就被砍掉了。最后一代 442 也是唯一一款配备前轮驱动的车型。

因此，虽然 1980 年代的 442 并不是特别引人注目(Hurst/Olds版本甚至不属于该系列)，但它是最后一款采用 RWD 布局的车型。而如今G车身汽车已经成为不折不扣的经典，那个时代的442、君威、蒙特卡洛斯也越来越受到人们的关注。

好吧，如果您正在市场上寻找一辆不需要修复的 G 车身，并且它仍然是一个相对低里程的装备，那么这款双色调轿跑车可能就是您一直在寻找的旧款。

位于俄亥俄州伍斯特的这辆黑银 442 的里程表显示只有 45,196 英里(72,736 公里)。它不仅不生锈，而且对于一辆截至 2023 年已有 30 多年车龄的车辆来说，它的状况也出奇的好。油漆看起来很漂亮，金色装饰仍然清晰可见，给 442 带来了独特的触感。

内饰更证明了这位老人过着美好的生活。内饰很干净，所有装饰都还在，整个机舱感觉非常原始。这辆 442 出厂时也是装备精良的订单，配备空调、电动车窗和锁、六向驾驶员座椅、遥控后视镜和巡航控制系统。