据报道，日本汽车巨头丰田及其豪华品牌雷克萨斯将从 2024 年底开始在欧洲成为首批提供“线控转向”系统的品牌之一，该系统用电子元件取代方向盘和前轮之间的传统连接。报告。

行业出版物《汽车新闻》 报道，雷克萨斯将引领该技术的推出，作为RZ电动 SUV 的选装件，该 SUV 此前曾被用作带“轭”方向盘系统的全功能原型，面向欧洲市场明年。

线控转向系统预计将于2025 年在欧洲大陆的丰田BZ4X(雷克萨斯 RZ 的双胞胎)上使用，暂不考虑任何延误。

线控转向技术消除了方向盘和前轮之间的物理连接，代之以电子元件和电机，这些部件和电机根据方向盘的旋转方式移动前轮。

它减少了生产汽车所需的移动部件的数量，理论上节省了成本。

这也意味着方向盘达到最大转向锁定所需的转动量不再是机械设置的，而是可以通过软件无限定制。

虽然大多数汽车可以完成至少 720 度的从锁定到锁定(或两个完整旋转)，但最新的雷克萨斯系统允许最多 200 度的方向盘运动，前轮的运动量根据车辆的行驶情况而变化。速度。

这意味着在停车场速度下转动半圈方向盘可能会导致转向完全锁定，以便于操纵，但在高速公路速度下，它可能只会转化为转向角度的微小变化。

尽管丰田和雷克萨斯最近开发了这项技术，但日本汽车制造商英菲尼迪(日产的豪华车部门)此前曾使用过该技术。

从 2013 年起，英菲尼迪在其 Q50 轿车中配备了线控转向系统，但该技术收到了有关驾驶感觉的负面反馈。