Acura ZDX Type S 是第 102 届派克峰国际爬山赛的官方配速车。

有史以来第一辆全电动 Pikes Peak 赛车拥有近 500 马力和 544 磅英尺的扭矩。

讴歌还拥有两款 Integra 参加不同级别的比赛。

讴歌宣布其首款电动汽车新款 ZDX Type S 将成为第 102 届派克峰国际爬山赛的官方配速车。这将是有史以来第一款为赛事配速的电动汽车，由职业 BMX 运动员和业余漂移运动员 Coco Zurita 驾驶。电动跨界车并不是最具运动感的速度车，但 ZDX 有几张王牌。

首先，S 型变体可产生 500 马力和 544 磅英尺的扭矩。派克峰有一系列令人兴奋的弯道，如果您犯了错误，这些弯道很快就会变得危险。出色的操控性至关重要，Type S 具有全轮驱动、近 50:50 的重量分布和低重心(得益于笨重的电池组)。经过性能调校的自适应减震器、空气悬架和带有六卡钳的 1 英寸 Brembo 前制动器也应该派上用场。

这将是讴歌第十次在这一传奇赛车赛事中亮相。此前曾获此殊荣的车型包括 TLX Type S和已停产的 NSX 超级跑车。两者都是理想的性能车辆，因此使用电动跨界车有些令人费解。或者是吗?在 12.42 英里的路程中，车手和他们的机器爬升 4,725 英尺，最终海拔 14,115 英尺。

内燃机车辆的性能取决于进入燃烧室的空气量。当它们爬升并到达更高的高度时，由于空气密度和氧气含量降低，它们的表现会下降。这在自然吸气汽车中尤其明显。涡轮增压可以补偿一些大气压力损失，但它仍然无法与不依赖燃烧循环的电动汽车相媲美。